SAFE MODE, 2.5 tdi 180cv - sem qualquer esperança

Boas a todos,

Após 2 meses de ter a carrinha, venho dar o feedback...
A carrinha tem na mesma acendido as 3 luzes, mas não faz nada, o que quero dizer com isto, se mantiver uma velocidade sempre abaixo das 2000rpm ela acende as luzes, mas se acelerar, a mesma desliga-se(existe um video no youtube exactamente com o mesmo problema: https://www.youtube.com/watch?v=OUaabFyalb8 só que a minha não tem a luz do motor ligada), sem que exista qualquer fumo, "soluços", perda de potencia ou algo do género, ou seja, ela acende as 3 luzes mas o carro fica a trabalhar 5 estrelas. Agora o que se tinha passado... depois de o mecânico ter trocado "tudo do vidro para a frente" excepto EGR a válvula que liga à mesma e a válvula que liga ao turbo (N18 e n75 penso eu...) ele acabou por abrir a caixa de ECU e deparou-se com algo que não passaria pela cabeça de ninguem... um dos antigos donos, digo um dos porque pelos vistos a carrinha já tem um belo histórico... tinha posto alarme na carrinha, e quando a vendeu lembrou-se de o tirar... portanto penso que já disse tudo... cabos cortados, etc... ou seja, o meu mecânico foi honesto comigo e disse-me logo que não entendia nada da parte de passar cabos... que ia tentar arranjar uma instalação completa e trocar, mas que se não me fizesse confusão andar assim com o carro que a podia levar...

já agora neste dois meses já se rasgou o tubo de saída do turbo, e por azar já empenei uma jante depois de se ter rebentado um pneu na ip3... mas agora ou é impressão minha por ter andado a ouvir a jante empenada ou sempre que acelero acima 70km/h para alem do barulho normal que o motor faz parece que escuto uma ventoinha que aumenta a velocidade sempre que acelero e desaparece sempre que tiro o pé do acelerador....
 
Antes de mais, verifica se mudaram a correia de distribuição com ferramentas proprias, se andaram com "marquinhas de tinta" é garantido que tens o motor e bomba injetora fora de ponto...
Verifica tambem a Bateria, faz um teste de quebra de tensão, o problema aparenta ser tambem electronico.
 
Fica mesmo na centralina do motor, no canto direito do carro ao pé do vidro de quem está de frente para o carro.

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Antes de mais, verifica se mudaram a correia de distribuição com ferramentas proprias, se andaram com "marquinhas de tinta" é garantido que tens o motor e bomba injetora fora de ponto...
Verifica tambem a Bateria, faz um teste de quebra de tensão, o problema aparenta ser tambem electronico.

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bateria não deve ser pois essa é nova. Quando À distribuição ela foi mudada à coisa de 10 mil km, e foi montada com ferramentas próprias, pois estava lá quando foi feita.
Eu não sei se não terá mais a haver com a n75 e n18 ou mesmo a EGR pois tudo acontece quando ela entra no ponto dos 90ºC, ou seja, quando a EGR abre (penso que não estou a dizer nenhuma asneira, mas se estiver peço desculpa...)
agora surgiu foi uma coisa nova :S o mecânicos diz que tenho um piston lixado, já abri tópico a ver o que me dizem :S

http://www.audipt.com/f70/1-piston-com-problemas-ajuda-129049/#post2354681

eu neste momento acho que até para um carro que tem a pior fama do mundo é um exagero os problemas que esta me tem dado... já não sei se perdi a confiança na carrinha ou nos mecânicos :S
 
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Fica mesmo na centralina do motor, no canto direito do carro ao pé do vidro de quem está de frente para o carro.

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bateria não deve ser pois essa é nova. Quando À distribuição ela foi mudada à coisa de 10 mil km, e foi montada com ferramentas próprias, pois estava lá quando foi feita.
Eu não sei se não terá mais a haver com a n75 e n18 ou mesmo a EGR pois tudo acontece quando ela entra no ponto dos 90ºC, ou seja, quando a EGR abre (penso que não estou a dizer nenhuma asneira, mas se estiver peço desculpa...)
agora surgiu foi uma coisa nova :S o mecânicos diz que tenho um piston lixado, já abri tópico a ver o que me dizem :S



http://www.audipt.com/f70/1-piston-com-problemas-ajuda-129049/#post2354681

eu neste momento acho que até para um carro que tem a pior fama do mundo é um exagero os problemas que esta me tem dado... já não sei se perdi a confiança na carrinha ou nos mecânicos :S

obrigado, o meu 2.5 tambem esta com mesmo problema que o seu aos 90º SAFE MODE!!não consigo ver do que é e tambem ja troquei isso tudo...deve ser uma coisa minima e andamos aqui as aranhas....:'(
 
obrigado, o meu 2.5 tambem esta com mesmo problema que o seu aos 90º SAFE MODE!!não consigo ver do que é e tambem ja troquei isso tudo...deve ser uma coisa minima e andamos aqui as aranhas....:'(

Pode ser da N75... Contudo, ja vi um caso nesse motor, que era um tubo do vacuo que estava a perder vacuo, verifica os tubos, aproveitando anula a EGR, tapa o vacuo da EGR e da uma volta, a ver se maquina ganha juizo!!
 
Isto vai parecer estupido mas é apenas para testares!

Tira-lhe o termostato, o circuito vai ficar sempre aberto o que quer dizer que a carrinha raramente vai chegar aos 90º, apenas em cidade se ficares muito tempo em para arranca!
Ou seja vais ter a carrinha aos 60º e ai vê se ela te entra em safemode!
Sinceramente não vejo grande lógica para ela entrar em safemode por causa da temperatura a não ser que seja algo muito grave!
Agora percebo porque é que existem carrinhas dessas tão baratas à venda! :(

Em meia hora tu próprio consegues verificar tubagens, n75 etc!

Compra tubo de vacuo, muda todos é barato!
Compra n75, vale a pena mesmo!

Sinceramente acho que estás a confundir o povo ao dizer que ela chega aos 90º e entra em safemode!
Por essa ordem de ideias todos tinhamos esse problema quando entrasse em safemode, visto que é suposto o carro atingir a temperatura dos 90º o mais rápido possível para um bom funcionamento!

Já agora o carro entra em safemode e teu mecanico viu tudo e mudou tudo do vidro para a frente, menos as coisas mais essenciais e que normalmente provocam o safemode?

Podes ter a bomba injectora a funcionar bem, a correia de distribuição novinha em folha, podes ter a ECU direitinha etc. mas se tens um tubo de vacuo roto ou a n75 nas couves vais ter sempre esses erros!
 
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Isto vai parecer estupido mas é apenas para testares!

Tira-lhe o termostato, o circuito vai ficar sempre aberto o que quer dizer que a carrinha raramente vai chegar aos 90º, apenas em cidade se ficares muito tempo em para arranca!
Ou seja vais ter a carrinha aos 60º e ai vê se ela te entra em safemode!
Sinceramente não vejo grande lógica para ela entrar em safemode por causa da temperatura a não ser que seja algo muito grave!
Agora percebo porque é que existem carrinhas dessas tão baratas à venda! :(

Em meia hora tu próprio consegues verificar tubagens, n75 etc!

Compra tubo de vacuo, muda todos é barato!
Compra n75, vale a pena mesmo!

Sinceramente acho que estás a confundir o povo ao dizer que ela chega aos 90º e entra em safemode!
Por essa ordem de ideias todos tinhamos esse problema quando entrasse em safemode, visto que é suposto o carro atingir a temperatura dos 90º o mais rápido possível para um bom funcionamento!

Já agora o carro entra em safemode e teu mecanico viu tudo e mudou tudo do vidro para a frente, menos as coisas mais essenciais e que normalmente provocam o safemode?

Podes ter a bomba injectora a funcionar bem, a correia de distribuição novinha em folha, podes ter a ECU direitinha etc. mas se tens um tubo de vacuo roto ou a n75 nas couves vais ter sempre esses erros!

o meu mecânico diz que a EGR está boa e a n75 também pois não acusa na maquina :S
mas para mim não tem lógica... uma pessoa fiar-se apenas pela maquina...eu digo aos 90ºc porque tudo acontece mal ela atinge essa temperatura e não "estou a gozar", se quiseres eu filmo... alias no video que postei podes ver o carro a chegar aos 90ºC e quando está praticamente lá ela entra em Safe mode... antes disso não acontece nada... é que a carrinha dá essa avaria mas não dá qualquer avaria na maquina, 0 avarias, quer dizer... 0 não... dá avarias no rádio mas não sei se tem alguma coisa a haver...
 
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Boas a todos,

O meu problema já está resolvido. Depois de ela andar em vários mecânicos e depois de o Pedro Branco ter lhe posto um remap pois o que ela tinha não estava bem feito, arranjei um mecânico 5* que me pôs a carrinha a ponto e agora adeus safe mode... O único problema que me apareceu recentemente foi a carrinha de manha pega bem, em quanto está quente pega bem mas após 6 a 8 horas custa muito a pegar... já trocou tubos de gasóleo filtro de oleo e valvula de retorno... do resto está tudo a funcionar bem...
 
Bateria nova mais potente e troca o SUPORTE das escovas do motor de arranque.....no meu foi tiro e queda....o electricista disse-me que o problema esta no Suporte das escovas do motor de arranque e não nas proprias escovas nem no proprio motor de arranque. se quiser doulhe contacto do electricista!!!!
 
Boas a todos,

O meu problema já está resolvido. Depois de ela andar em vários mecânicos e depois de o Pedro Branco ter lhe posto um remap pois o que ela tinha não estava bem feito, arranjei um mecânico 5* que me pôs a carrinha a ponto e agora adeus safe mode... O único problema que me apareceu recentemente foi a carrinha de manha pega bem, em quanto está quente pega bem mas após 6 a 8 horas custa muito a pegar... já trocou tubos de gasóleo filtro de oleo e valvula de retorno... do resto está tudo a funcionar bem...

Boas,

Já agora, qual era mesmo o problema? Suponho que não fosse preciso trocares tudo o que trocaste para corrigir o problema :S
 
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