Fault Codes

Boas pessoal,
O meu argolas anda meio constipado pelos vistos. Ora bem não sei exactamente o que se anda a passar mas chega aos 120 km/h e o turbo basicamente desliga se e sente se mesmo o carro a entrar em safe mode. Ora bem liguei hoje o vag com ao carro e apareceram me 3 fault codes.
O primeiro 17994- P1586/35-10- Engine Mount valve
O segundo 17664- P1256/35-10- Engine Coolant Temperature (G62)
O terceiro 17965- P1557/35-10- Charge Pressure Control.
Eu quase que aposto que a doença dele está mesmo no terceiro fault code. Mais exactamente da valvula n75 que está nas couves.
Mas queria uma opinião dos entendidos no conteúdo para me darem uma opinião, primeiro porque não sou mecânico e a minha experiencia em mecanica é zero.
Desde já agradeço
 
Pode ser a n75, geometria algum tubo de vácuo furado...boa sorte abraço

Alguem sabes os sintomas de cada um desses problemas referidos? Estou a tentar os distinguir para ver qual deles é. Por exemplo quando largo o acelarador oico um ligeiro bufar do turbo. Será só um tubo roto?
 
Coloca os erros por inteiro e não pela metade.
Só código não chega. É intermitente, não é, etc...
Limpas tudo e voltas a fazer scan passado uns klms.
Depois pois aqui na integra o relatório de erros.
 
Boas
Tens o apoio de motor danificado (lado esquerdo condutor)
tens o sensor de temperatura a falhar
e por ultimo tens a geometria presa

abraços
qualquer coisa apita
 
O problema já está resolvido. Se vocês imaginassem o que era até ficavam de boca aberta. Ora bem o carro quando veio para a minha mão não mudou a distribuição. Porque segundo o stand tinha sido mudado. Grande burrice a minha em acreditar num vendedor. Tive a "sorte" da bomba de agua comecar a pingar agua se não era capaz de ainda andar assim ou talvez já nem motor tinha. Ora dentro da distribuição havia uma peça partida e a bomba de agua tava uma vergonha. Para além do mais advinhem só a correia de distribuição ainda era a de fabrica. Mudei todas as peças como deve ser e pronto ficou novo. O turbo ainda demorou uns dias para comecar a trabalhar como deve ser porque estava completamente cheio de carvão. Normal o carro chegava ali a mais ou menos 100 e turbo desligava se portanto acumulou muito carvão. A temperatura acusava no sensor pelo facto da bomba de agua estar uma vergonha. E o erro do braco partido dava pelo facto de uma das roldanas da distribuicao tar partida e tar a prender a correia. Ou seja mais dia menos dia partia a correia e o motor ia desta para melhor. Esta é para aprender a nunca acreditar em vendedor nenhum, nem sequer os dos stands...

- - - - - - - - - -

Agradeço a todos pela ajuda. Cumprimentos
 
Boas pessoal.

Aproveitando este tópico, vou partilhar o meu problema com vocês.

Nos ultimos dias, o meu A3 8L 130cv (ASZ) entrou em Safe Mode por duas vezes.
Hoje tive oportunidade de lhe passar o VAG-COM e acusou:

--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 8L (8L - Audi A3/S3 (1997 > 2003))
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76

VIN: WAUZZZ8L72A077247 Mileage: 206910km/128567miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 038-906-019-ASZ.lbl
Part No: 038 906 019 FT
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1527
Coding: 00002
Shop #: WSC 06435
VCID: 6ED328332A62DE6E76F-4A3A
WAUZZZ8L72A077247 AUZ5Z0B3045090

1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control
P1557 - 35-10 - Positive Deviation - Intermittent
Readiness: 0 0 X X X
-------------------------------------------------------------------------------


Já andei a pesquisar por aqui, e suponho que poderá ser a N75, ou a geometria do turbo presa.
(Nota: das duas vezes que me entrou em safe, a primeira ia em 4ª por volta das 2800rpm, e na segunda ia em 5ª por volta das mesmas rotações)

Pessoal mais entendido na matéria/que já passaram pelo mesmo, o que aconselham para começar a despistar isto??

Abraço :beer:
 
Boas pessoal.

Aproveitando este tópico, vou partilhar o meu problema com vocês.

Nos ultimos dias, o meu A3 8L 130cv (ASZ) entrou em Safe Mode por duas vezes.
Hoje tive oportunidade de lhe passar o VAG-COM e acusou:

--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 8L (8L - Audi A3/S3 (1997 > 2003))
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76

VIN: WAUZZZ8L72A077247 Mileage: 206910km/128567miles
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Address 01: Engine Labels: 038-906-019-ASZ.lbl
Part No: 038 906 019 FT
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1527
Coding: 00002
Shop #: WSC 06435
VCID: 6ED328332A62DE6E76F-4A3A
WAUZZZ8L72A077247 AUZ5Z0B3045090

1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control
P1557 - 35-10 - Positive Deviation - Intermittent
Readiness: 0 0 X X X
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Já andei a pesquisar por aqui, e suponho que poderá ser a N75, ou a geometria do turbo presa.
(Nota: das duas vezes que me entrou em safe, a primeira ia em 4ª por volta das 2800rpm, e na segunda ia em 5ª por volta das mesmas rotações)

Pessoal mais entendido na matéria/que já passaram pelo mesmo, o que aconselham para começar a despistar isto??

Abraço :beer:
hoje andei de volta de um A3 110cv, e o dono falou-me de falta de potencia do carro, liguei o VAG, e deu-me exatamente o mesmo problema, no caso dele vou começar por trocar todos os tubos de vácuo, pois estão em muito mau estado, se não resolver vou testar com outra N75, e só em ultimo caso vou mexer no turbo, ou seja, vou começar pelo mais simples ;)

no meu caso o erro é este:

17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-10 - - - Intermittent
 
Last edited:
hoje andei de volta de um A3 110cv, e o dono falou-me de falta de potencia do carro, liguei o VAG, e deu-me exatamente o mesmo problema, no caso dele vou começar por trocar todos os tubos de vácuo, pois estão em muito mau estado, se não resolver vou testar com outra N75, e só em ultimo caso vou mexer no turbo, ou seja, vou começar pelo mais simples ;)

no meu caso o erro é este:

17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-10 - - - Intermittent

Bom dia!

Então depois quando tiveres alguns resultados, partilha aqui :p
Até ver vou andar "nas calminhas", sem puxar muito pelo bichinho para não me andar a entrar em safe :lol:
 
Amigo vick_79, tens novidades??

Ainda não mexi em nada no meu, porem tenho andado "com cuidado" e não me entrou em safe mais nenhuma vez... Também não tenho esticado muito, raramente passo das 3000rpm.
Noto em que, por exemplo em 3ª por volta das 1200/1600rpm, sinto o carro um bocado "agarrado" e parece que faz tipo "poço". E também quando acelero a essa rotação mais ou menos e desacelero logo de seguida, o ponteiro do conta-rotações faz uma oscilação para cima e para baixo, tipo uma "ondinha" :lol:

Abraço! :beer:
 
Amigo vick_79, tens novidades??

Ainda não mexi em nada no meu, porem tenho andado "com cuidado" e não me entrou em safe mais nenhuma vez... Também não tenho esticado muito, raramente passo das 3000rpm.
Noto em que, por exemplo em 3ª por volta das 1200/1600rpm, sinto o carro um bocado "agarrado" e parece que faz tipo "poço". E também quando acelero a essa rotação mais ou menos e desacelero logo de seguida, o ponteiro do conta-rotações faz uma oscilação para cima e para baixo, tipo uma "ondinha" :lol:

Abraço! :beer:
Boas!
já tenho novidades, aparentemente o erro era antigo, pois não voltou mais apos ter sido apagado, contudo substituíram-se os tubos de vácuo, mas o carro continua sem alma, próximo passo vai ser a descarbonização do turbo ..
 
Boas!
já tenho novidades, aparentemente o erro era antigo, pois não voltou mais apos ter sido apagado, contudo substituíram-se os tubos de vácuo, mas o carro continua sem alma, próximo passo vai ser a descarbonização do turbo ..

Boas.

O que dizes dos "sintomas" que escrevi anteriormente? Não tenho ninguem que tenha uma N75 para testar, o que seria o ideal para começar a "despistar" a coisa...
Abraço!
 
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