Sim. Mais ou menos onde atinge o binário máximo.
[A3 8L] A3 1.8T (Pág.3 Interior S3)
- Thread starter Mauro Prates
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bem.. faz como disse, começa por trocar todos os tubos de vácuo, isso fica barato e só traz saúde.. depois se tiveres oportunidade, troca a tua n75 por outra igual, a ver se os erros se mantem... de que ano é o teu carro, e qual o código do motor?
1998 e é um AGU.
já usa sensor MAP?
Não. (Acho eu)
também tenho ideia que não.. começa pelo que te indiquei, e depois diz como correu
É o que tens no teu??
Rayzor eu sei qual o A3 que tem uns ingredientes bons para o meu. Mas temos de ir com calma.
exatamente, vai com calma.. primeiro trata da saúde desse motor...
Faz um log a pressão pedida, pressão medida e WGDC e posta aí.
já agora.. como se faz esse teste?
com AEB ou AGU não fazes porque não há MAP. máximo que consegues é mesmo o duty cycle da n75
pois bem me parecia.. e o duty cycle a n75, sabes dizer quais os passos com o VAG?
No meu(S4) são os campos 115 e 118 do vag-com