E se eu trocasse o alfa por um opel insignia active select de 2009? Alguém tem kms feitos neste modelo? Gosto mesmo de carros grandes pá!
Insignia active select.
- Thread starter SilverDragon
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Boas,
Eu acho esse Opel bonito, mas não sei porquê mas vejo mais carros desses à venda nos stand´s do que a circular.
Isso é a pior parte... Há quem diga que o de 160 é saab, outros chamam-lhe 2.0jtdm Fiat/Alfa/Lancia... Mas quando comprei o 159 tb me disseram que aquilo era motor Opel, forever páh e tal...
O que entusiasma nesse carro é toda a tecnologia de segurança activa e passiva, as rodas 20 quase sempre de origem, e o interior... O motor desde que tenha binário suficiente para ser comodo de conduzir já chega, e já li algures que faz médias de 5 e pouco... LOL né?
O motor é o 1,9 ou 2,0jtdm da Fiat. Vem com programação Fiat e não alfa Romeo (alfa tem um cheirinho a mais).
As medias são de 7ltrs. Com calma, fazes 6,2ltrs.
Uma repor puxa até uns 180cv sem problemas.
Problemas conhecidos:
Perno de colector de escape que parte, mas muda se bem e não é caro.
Aquecimento elevado dos travões. Metes calços de base cerâmica e melhora 100%
De resto, tens uma construção alemã de alta qualidade, superior a audi no meu ver.
As medias são de 7ltrs. Com calma, fazes 6,2ltrs.
Uma repor puxa até uns 180cv sem problemas.
Problemas conhecidos:
Perno de colector de escape que parte, mas muda se bem e não é caro.
Aquecimento elevado dos travões. Metes calços de base cerâmica e melhora 100%
De resto, tens uma construção alemã de alta qualidade, superior a audi no meu ver.
Só para responder a este post, olha um insignia sem tablier:
Sem duvida qualidade alemã e superior a audi... :roll:
Nã........... Estou cansado de qqr coisa que diga ou tenha Fiat gravado em algum lado.
Quanto á qualidade alemã, já foi tempo da Opel ser superior fosse e que domínio fosse ou passível de ser comparada á Audi pelo menos. Na minha opinião. Mas continuo a gostar do design geral do carro.
O facto de os travões sobre-aquecerem deixa-me desmotivado. Não se admite hoje em dia as marcas fazerem erros desses
Problemas no perno, tenho neste 159, com a subsequente fugade gases e som tipo chaleira a ferver. E a legitima perda de força no alcance alto do turbo. Já me chega de Fiat, repito.
Abr.
Quanto á qualidade alemã, já foi tempo da Opel ser superior fosse e que domínio fosse ou passível de ser comparada á Audi pelo menos. Na minha opinião. Mas continuo a gostar do design geral do carro.
O facto de os travões sobre-aquecerem deixa-me desmotivado. Não se admite hoje em dia as marcas fazerem erros desses
Problemas no perno, tenho neste 159, com a subsequente fugade gases e som tipo chaleira a ferver. E a legitima perda de força no alcance alto do turbo. Já me chega de Fiat, repito.
Abr.
Sem dúvida nenhuma melhor. Plásticos muito superiores. Agora fotos de caca com cablagem medida e fitas por todo o lado como exemplo da vontade de rir. Só tu mesmo.
Para mim, a única superioridade do grupo VAG nesse segmento, é a estabilidade e alguma prestação de motor. De resto, só fachada. Adoro e prefiro a Audi a qualquer marca, mas não sou sego quando vejo outros construtores. E olha que cada marca tem sempre algo de muito bom face ao vizinho.
É um exemplo que vai muito além de quem só vê plásticos bonitos.
Não entendo porque dizes que é só fachada... isso para mim aplica-se mais a Opel (principalmente o período pós insignia) em que a electrónica parece que foi desenhada a uma sexta ao fim da tarde. O resultado é o que o @LuisMG disse "Eu acho esse Opel bonito, mas não sei porquê mas vejo mais carros desses à venda nos stand´s do que a circular."
Eu também felizmente não sou cego, nem fanboy de marcas, até porque antes do B8 tive um japonês e o próximo carro pode ser um audi como não...
Mas é como dizes, exemplos de respostas para rir só mesma as tuas.
Last edited by a moderator:
São opiniões, tudo bem, mas a bela da escolha de foto que colocaste, para mim diz tudo.
Mas note-se que como há vários opel na famelga, conheço bastante bem a marca, problemas, defeitos e qualidades. Não é só de os desmontar, reparar ou revisões, é de os conduzir muito. quanto a electronica, para quem não está habituado a opel e fiat, obvio que fala em trabalho a sapateiro, pois não entende a junção dos dois. É quase como falar dos ford com VW, também funcionou igual.
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Quanto a plásticos, de rir de facto a qualidade de um simples A4 B8 face a um astra.
Até o meu 8P tem plásticos inferiores aos básicos astras. Muitos dos ruidos parasitas, tive de os remover a unha e muito pormenor. A audi perdeu-se depois das B6/7. A fama da audi escalou demasiado e baldaram-se nos acabamentos. Só felicito o grupo vag pela resistência mecânica relativa e segurança. de resto deixa a desejar quando comparado a outras marcas, e nem sequer me refiro a marcas "premium"
Mas note-se que como há vários opel na famelga, conheço bastante bem a marca, problemas, defeitos e qualidades. Não é só de os desmontar, reparar ou revisões, é de os conduzir muito. quanto a electronica, para quem não está habituado a opel e fiat, obvio que fala em trabalho a sapateiro, pois não entende a junção dos dois. É quase como falar dos ford com VW, também funcionou igual.
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Quanto a plásticos, de rir de facto a qualidade de um simples A4 B8 face a um astra.
Até o meu 8P tem plásticos inferiores aos básicos astras. Muitos dos ruidos parasitas, tive de os remover a unha e muito pormenor. A audi perdeu-se depois das B6/7. A fama da audi escalou demasiado e baldaram-se nos acabamentos. Só felicito o grupo vag pela resistência mecânica relativa e segurança. de resto deixa a desejar quando comparado a outras marcas, e nem sequer me refiro a marcas "premium"
o que acontece com as insignias é o mesmo que as/os 530 e60 que neste momento estão a preço de saldo para o carro/carrinha que é..
é tudo muito bonito..
o problema é mante-los depois..
em relação aos consumos da insignia..
e vindo de quem tem uma..
e pessoa que calça 45 ou 46..
anda entre os 6 e os 7..
mas concordo com o mad..
a audi deixou-se levar pela fama rapida que surgiu com as b6..
adoro os modelos novos..
mas olho para outras marcas e começo a achar que a qualidade de construção é tão boa, ou superior à da audi neste momento mesmo não sendo as premium..
e falo com conhecimento de causa..
pois trabalho diariamente com todo tipo de carros..
Last edited by a moderator:
Claro X, apanha-se um Insignia bem jeitoso, com todas aquelas mariquices tecnológicas que foram a sua bandeira quando saiu,montado ao mais puro estilo alemão a preços bem interessantes. A questão está depois na roda de 18 pra cima e o pneu para ali. Ou na primeira revisão necessária e óleos e essas pequenas, grandes coisas. Ou qualquer avaria que vá surgir depois.
Acho que já não existe o carro que seja só pegar e andar sem grandes stresses, hoje em dia ao mesmo tempo que os carros se tornam muito eficientes e resistentes a um certo tratamento, torna-se mais especifico cuidar deles e mesmo até na hora da compra-venda é um enigma.
Á meio ano andou um branco Flex ride/active select com AFL e tudo o resto que fosse possível trazer de origem, 2 litros gasolina, turbo e AWD com 230cvs, rebaixado e roda 20, e vendiam um carro desses com 40 e poucos mil kms por 16mil, devido ao mito de ser um bêbado a gasolina e ninguém querer desses carrões... Eu posso-vos dizer que tive esse carro 70% nas minhas mãos, só não avancei devido ao vendedor começar a querer roer a corda e não estar muito disponível a agilizar o negócio. Daí para cá a minha atenção ao modelo insignia tem vindo a aumentar. Será quase inevitavél que eu acabe por me arriscar mais uma vez com um carro usado e vá adquirir um Insignia, nem que seja o de 130... Mas tem que ser mesmo a diesel, desta vez a gasosa está fora da equação.
Abr.
Acho que já não existe o carro que seja só pegar e andar sem grandes stresses, hoje em dia ao mesmo tempo que os carros se tornam muito eficientes e resistentes a um certo tratamento, torna-se mais especifico cuidar deles e mesmo até na hora da compra-venda é um enigma.
Á meio ano andou um branco Flex ride/active select com AFL e tudo o resto que fosse possível trazer de origem, 2 litros gasolina, turbo e AWD com 230cvs, rebaixado e roda 20, e vendiam um carro desses com 40 e poucos mil kms por 16mil, devido ao mito de ser um bêbado a gasolina e ninguém querer desses carrões... Eu posso-vos dizer que tive esse carro 70% nas minhas mãos, só não avancei devido ao vendedor começar a querer roer a corda e não estar muito disponível a agilizar o negócio. Daí para cá a minha atenção ao modelo insignia tem vindo a aumentar. Será quase inevitavél que eu acabe por me arriscar mais uma vez com um carro usado e vá adquirir um Insignia, nem que seja o de 130... Mas tem que ser mesmo a diesel, desta vez a gasosa está fora da equação.
Abr.
como disseste..
hoje em dia não há carros de pegar e andar..
por isso continuo a preferir os velhinhos..
têm 10% dos fios de um novo, e quando avaria algo é mecânico e não electrónico..
como disse uma vez o senhor responsável pela Mercedes quando lhe questionaram o porque dos Mercedes novos terem tantos problemas quando os antigos faziam milhões de kms sem chatices..
"antigamente os carros eram feitos para durar, hoje em dia, em qualquer marca (quem disser o contrário está a mentir) as peças estão programadas para durar X anos ou X kms.. quando um dos limites e atingido, avaria obrigatoriamente.. e quando se tratam de peças electrónicas ainda é mais fácil.. até pode nem sequer ter um problema, mas há sempre uma placa electrónica que queima por programação.."
por isso está tudo dito..
hoje em dia o melhor é comprar um carro seja novo ou semi novo e quando tiver no máximo 5 anos ou entre 150 e 200kkm vender..
caso não se queira chatices é comprar um carro velho..
por isso não troco o meu a3 do século passado..
hoje em dia não há carros de pegar e andar..
por isso continuo a preferir os velhinhos..
têm 10% dos fios de um novo, e quando avaria algo é mecânico e não electrónico..
como disse uma vez o senhor responsável pela Mercedes quando lhe questionaram o porque dos Mercedes novos terem tantos problemas quando os antigos faziam milhões de kms sem chatices..
"antigamente os carros eram feitos para durar, hoje em dia, em qualquer marca (quem disser o contrário está a mentir) as peças estão programadas para durar X anos ou X kms.. quando um dos limites e atingido, avaria obrigatoriamente.. e quando se tratam de peças electrónicas ainda é mais fácil.. até pode nem sequer ter um problema, mas há sempre uma placa electrónica que queima por programação.."
por isso está tudo dito..
hoje em dia o melhor é comprar um carro seja novo ou semi novo e quando tiver no máximo 5 anos ou entre 150 e 200kkm vender..
caso não se queira chatices é comprar um carro velho..
por isso não troco o meu a3 do século passado..
Então esquece o insígnia.
Eu acho que pernos partidos não são problema, até porque os podes trocar por uns melhores que duram uma vida.
Não acho má compra. Sinceramente, o único defeito de verdade que lhe dou, é ter peças Opel ao preço de um BMW. De resto ficas muito bem servido.
Ah, e a questão dos travões, pastilhas cerâmicas custam mais 20/25€ que as normais, ora também não me parece um ponto decepcionante de todo. E até suja menos as jantes