Relanti fica acelerado de vez em quando. 1200rpm/1400rpm. Audi A4 2.0 TFSI B7

F

Fernando Correia

Boa Noite.

Podem dar-me a vossa opinião sobre o problem que estou a ter.

A carrinha é uma Audi A4 B7 2.0. TFSI de 2005.

Acontece que por vezes, quando o carro está quente (90ºC) o relanti por vezes sobe até Às 1200/1400rpm e depoi baixa e sobe novamente. Por vezes também estabiliza nas 1000rpm e passado alguns km volta a acontecer.

Ultimamente, tem acontecido isso e acendeu a luz do motor.

Têm ideia do que possa ser? de onde vem o problema?

Obrigado pela ajuda

Fernando Correia
 
Dá o erro P1109- O2 Sensor Circ.,Bank2-Sensor2 Voltage too Low/Air Leak

Alguém sabe o que pode ser? Que peça está a dar o berro?

O relanti fica acelerado quando o carro está quente (90ºC) e nota-se bastante em filas pára-arranca.
 
Fernando Correia disse:
Dá o erro P1109- O2 Sensor Circ.,Bank2-Sensor2 Voltage too Low/Air Leak

Alguém sabe o que pode ser? Que peça está a dar o berro?

O relanti fica acelerado quando o carro está quente (90ºC) e nota-se bastante em filas pára-arranca.
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parece que a sonda lambda 2 esta a detetar "ar" a mais, começa por procurar fugas de vácuo..
 
Sabes dizer-me a localização da sonda Lambda 2? A admissão teve que ser mexida há um ano, porque adaptei o carro para funcionar a GPL, mas não sei se colocaram junta(s) nova(s) quando a retiraram. Terá algo a ver??O carro funcionou sem stress algum até agora, mas agora dá esse erro. Efectivamente ouço ar a ser sugado ou soprado quando estou perto do motor, mas não sei se é normal ou não.
 
Fernando Correia disse:
Sabes dizer-me a localização da sonda Lambda 2? A admissão teve que ser mexida há um ano, porque adaptei o carro para funcionar a GPL, mas não sei se colocaram junta(s) nova(s) quando a retiraram. Terá algo a ver??O carro funcionou sem stress algum até agora, mas agora dá esse erro. Efectivamente ouço ar a ser sugado ou soprado quando estou perto do motor, mas não sei se é normal ou não.
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a sonda lambda 2, esta apos o katalizador.. e sim pode ser fuga na junta do coletor de admissão..
 
Obrigado pela informação.

Entretanto tenho outra questão a fazer. Tenho a Bomba de gasolina de alta pressão HPFP a babar uma pequenissíma quantidade de óleo ou gasolina (não sei bem) pela ficha eléctrica e para além do erro P1109 que falei acima, tenho um outro relacionado com "fuel pressure high" (não me lembro agora deste código de erro, mas era assim algo). O relanti do carro ficar acelerado quando fica quente poderá também ter algo a ver com avaria na Bomba de alta pressão de gasolina (HPFP)?. o relanti só fica acelerado quando o carro funciona a GPL, quando funciona somente a Gasolina, mantém-se ok.

Aguardo os vossos comentários p.f.

Obrigado
 
Fernando Correia disse:
Sabes dizer-me a localização da sonda Lambda 2? A admissão teve que ser mexida há um ano, porque adaptei o carro para funcionar a GPL, mas não sei se colocaram junta(s) nova(s) quando a retiraram. Terá algo a ver??O carro funcionou sem stress algum até agora, mas agora dá esse erro. Efectivamente ouço ar a ser sugado ou soprado quando estou perto do motor, mas não sei se é normal ou não.
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pelo erro a teres uma fuga é entre o motor e o dito sensor e portanto do lado do escape. dá lá uma espreitadela. se o carro andar pobre podes bem ter alguma rachadela, mas não me parece
 
Fernando Correia disse:
pequenissíma quantidade de óleo ou gasolina (não sei bem) pela ficha eléctrica...
...o relanti só fica acelerado quando o carro funciona a GPL, quando funciona somente a Gasolina, mantém-se ok.
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Tens que esclarecer isso, (lava a bomba só por fora), porque fuga de gasolina é muito perigoso, não podes facilitar.

Se o carro está porreiro a gasolina, tens que falar com o pessoal do GPL (o teu instalador), porque em principio ele esta a funcionar a gasolina com um emulador, quando vai buscar mais dados a sensores (a GPL) é que surgem os problemas. Mas depende da montagem do GPL porque até pode ser o contrario.
 
o erro de "pressão elevada de combustível" pode vir a ocasionar o outro erro da sonda, esses erros tem a ver com a mistura que a ECU esta a tentar controlar..
 
qunait à bomba oleo e gasolina o cheiro é diferente e podes usar o VCDS para checkares se as duas bombas estão a trabalhar OK
 
O problema finalmente ficou resolvido!

O instalador GPL deu com a avaria. Trata-se de um vedante em borracha, tipo junta rectangular prai com 15cm com furos quadrados no meio e também um diafragma circular e sua caixa plástica que estavam danificados. Tanto a junta como o diafragma circular estavam rotos e dai originarem fugas de ar! Estas peças estão situadas em cima do colector de admissão. Aparecia o erro "P1109- O2 Sensor Circ.,Bank2-Sensor2 Voltage too Low/Air Leak" e efectivamente era dessas 2 peças que tinham problemas.

O relanti já está sempre constante :)

Obrigado pela vossa opinião.
 
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