Onde posso mandar limpar a EGR? Qualquer oficina faz isso? ou terá de ser alguma especializada? Preços? Obrigado
Perda de Potencia e luz da resistencia a piscar, Audi A4 2.0 170Cv de 2007
- Thread starter Hélder Teixeira
- Data de Início
Boas também gostava de saber para ver se isto passa!
um abraço
um abraço
Sim, as oficinas fazem este serviço, mas é bastante simples de se fazer em casa.
Cá estou eu depois de ter testado o carro no fim de semana... está na oficina de novo!
Fui até Alcochete, e após 25km com o cruise control ativado e regulado para 130Km/h a fatídica luz acendeu de novo...
Parei o carro desliguei a ignição e voltei a ligar. Ficou tudo normal e continuei viagem.
De regresso a casa não usei o cruise control e o carro funcionou normalmente.
O pessoal da oficina ainda anda à procura do que poderá ser a causa do problema desde 2ª feira. Disseram-me hoje que já pediram o auxilio da Bosch porque não percebem o que poderá ser. Convenhamos que o carro, peça a peça, lá levou quase um motor novo.
Quando ligaram o carro ao vag o erro tinha sido apagado e disseram-me que por vezes isso acontece com algumas anomalias quando se desliga e volta a ligar o carro.
Da válvula ERG não será porque foi limpa à 2 ou 3 meses e também é nova, só tem 30.000Km.
Estou mesmo a ver é que tenho de arranjar um vagcom e andar com o carro com ele ligado...
Disseram que amanhã me diriam mais alguma coisa, por isso vou esperar, mas já estou a começar a perder a paciência...
Fui até Alcochete, e após 25km com o cruise control ativado e regulado para 130Km/h a fatídica luz acendeu de novo...
Parei o carro desliguei a ignição e voltei a ligar. Ficou tudo normal e continuei viagem.
De regresso a casa não usei o cruise control e o carro funcionou normalmente.
O pessoal da oficina ainda anda à procura do que poderá ser a causa do problema desde 2ª feira. Disseram-me hoje que já pediram o auxilio da Bosch porque não percebem o que poderá ser. Convenhamos que o carro, peça a peça, lá levou quase um motor novo.
Quando ligaram o carro ao vag o erro tinha sido apagado e disseram-me que por vezes isso acontece com algumas anomalias quando se desliga e volta a ligar o carro.
Da válvula ERG não será porque foi limpa à 2 ou 3 meses e também é nova, só tem 30.000Km.
Estou mesmo a ver é que tenho de arranjar um vagcom e andar com o carro com ele ligado...
Disseram que amanhã me diriam mais alguma coisa, por isso vou esperar, mas já estou a começar a perder a paciência...
Boas Joao,
isto é mesmo de desesperar! já li por ai na net que pode ser a N75, eu estou a pensar mandar limpar a egr.
Depois diz Alguma coisa!
um abraço
isto é mesmo de desesperar! já li por ai na net que pode ser a N75, eu estou a pensar mandar limpar a egr.
Depois diz Alguma coisa!
um abraço
Boas.
Na semana passada fui mandar limpar a ERG e os coletores. Durante este fim de semana fiz uma viagem de 300Km. Notei que o carro estava mais solto. Lá ia eu todo contente, até que passados +- 150 Km, o problema voltou! Ou seja, voltou a acender a luz e a entrar em safe mode. Estou desesperado. Já não sei o que poderá ser.
Na semana passada fui mandar limpar a ERG e os coletores. Durante este fim de semana fiz uma viagem de 300Km. Notei que o carro estava mais solto. Lá ia eu todo contente, até que passados +- 150 Km, o problema voltou! Ou seja, voltou a acender a luz e a entrar em safe mode. Estou desesperado. Já não sei o que poderá ser.
Boas.
Tenho um motor igual de 2007 com 180mil km. Quando o comprei no fim do ano passado também fui fazer uma viagem longa com ele e a luz de resistência acendeu e entrou em safe mode, desliguei o carro e voltei a ligar ficou tudo bem. Passado umas semanas mandei tirar a FAP e eliminar eletronicamente, tb foi eliminada a EGR e metida uma junta cega nunca mais acendeu a luz. começou a fazer um fumo branco algumas vezes quando metia a trabalhar. Nas 1800rpm/2000rpm dava um soluço tipo engasgo, fui fazer uma analise total a carrinha e verificaram que a bomba de abertura das borboletas de admissão estava rota, levou uma nova o soluço passou, mas apareceu pior, começou a engasgar toda, pior ainda. Fui novamente a eletrônica e anulei borboletas, remido santo..acabou o engasgo o fumo branco tudo. ate agora anda impecável.
Estou e com um problema no nível de óleo, acho que seja o sensor de nível de óleo no motor, pois tenho o óleo a nível e da erro no CB de óleo no minimo.
È so supresas estes motores..
Tenho um motor igual de 2007 com 180mil km. Quando o comprei no fim do ano passado também fui fazer uma viagem longa com ele e a luz de resistência acendeu e entrou em safe mode, desliguei o carro e voltei a ligar ficou tudo bem. Passado umas semanas mandei tirar a FAP e eliminar eletronicamente, tb foi eliminada a EGR e metida uma junta cega nunca mais acendeu a luz. começou a fazer um fumo branco algumas vezes quando metia a trabalhar. Nas 1800rpm/2000rpm dava um soluço tipo engasgo, fui fazer uma analise total a carrinha e verificaram que a bomba de abertura das borboletas de admissão estava rota, levou uma nova o soluço passou, mas apareceu pior, começou a engasgar toda, pior ainda. Fui novamente a eletrônica e anulei borboletas, remido santo..acabou o engasgo o fumo branco tudo. ate agora anda impecável.
Estou e com um problema no nível de óleo, acho que seja o sensor de nível de óleo no motor, pois tenho o óleo a nível e da erro no CB de óleo no minimo.
È so supresas estes motores..
Boas h_silva
o meu tb em esse problema e não sei como resolver, mas pelo teu post parece que deve ser a solução,
Umas pergunta onde é que foste para eliminar a EGR e fAP, o eu tb dá um engasgo nas 1800rpm/2000rpm.
vi que és da zona de lisboa e eu tb. e que preços isso foi?
um abracço
o meu tb em esse problema e não sei como resolver, mas pelo teu post parece que deve ser a solução,
Umas pergunta onde é que foste para eliminar a EGR e fAP, o eu tb dá um engasgo nas 1800rpm/2000rpm.
vi que és da zona de lisboa e eu tb. e que preços isso foi?
um abracço
Esta resposta está 99% errada...EGR entupida quando dá erro acende é a luz do motor e não a da resistencia a piscar...
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Luz da resistencia a piscar com perda de potência num 2.0tdi 170cv podem ser várias coisas entre elas:
Atuador de fecho de válvulas de admissão roto
Sensor lamba no escape
Sensor de posição de geometria do turbo
Tubagens de vácuo rotas
Falta de vácuo por outro motivo (bomba de vácuo, n75, balão de vácuo)
Sensor de temperatura de escape (qualque um dos existentes)
Problemas com sistema Fap
Problemas na alimentação de combustivel (filtro entupido p.ex)
Se não guardou erro pode não ter sido mesmo safe mode. quando fizer isso novamente experimentem deixar arrefecer o carro um pouco e andar novamente sem o desligar a ver se fica normal...
mais do que ligar maquina tem que se ir para estrada fazer um log decente. a possivel causa do problema devera estar nas varias causas possiveis ja aqui descritas dai ser preciso um log em andamento para se perceber de onde vem o problema
Há por aqui pessoal muito inteligente, 99% mais do que eu! Só acertei em 1% das possibilidades (Sensor de posição de geometria do turbo)...
Olá a todos,
Cá estou eu após vários testes inconclusivos...
Desde a minha ultima informação, o que se passou foi o seguinte:
O técnico da Bosch após ter visto todos os registos que a oficina fez com o carro em andamento, não encontrou explicação.
Na 6ª feira passada o pessoal da oficina foi dar uma volta com o carro até Alcácer e fez uma regeneração forçada, até a FAP ter ficado a 0%, e no regresso levaram o carro até aos 250Km/h. A luz não apareceu.
Ontem fui até Alcochete e voltei e o carro portou-se bem, mas por duas vezes pareceu-me que acelerava mais sem que eu carregasse mais no acelerador!
Hoje fui a Palmela e a luz acendeu 2 vezes para lá e outra de regresso a Almada.
Amanhã vou voltar a ligar para a oficina...
No entanto, hoje a luz acendeu quando eu ia na autoestrada a 140km/h, em 6ª, e carreguei no acelerador até ao fundo para fazer uma ultrapassagem.
Claro que tive de encostar na berma e desligar e voltar a ligar o carro porque ele perdeu logo potência...
Voltei a arrancar e fiz o mesmo para ver se aconteceu por acaso ou não e... a luz voltou a acender!
Conclusão: A luz acende sempre que vou a 140km/h e carrego no acelerador a fundo, em 6ª.
Na volta fiz novo teste, mas desta vez em 4ª. Acelerei a fundo e a luz voltou a acender.
Daqui concluo que sempre que levo o acelerador a fundo a luz acende e o carro entra em "safe mode"...
E agora? Alguém tem alguma ideia?!
Isto é um pouco confuso...
independentemente da mudança testa o carro em subidas de elevada inclinaçao, onde o motor tem as maiores taxas de carga. deverás entrar em limp da mesma forma. qq mudança quando fores as 2000 e pises no fundo a subir deve fazer-te entrar em limp
Boa tarde,
o meu faz o mesmo, em subidas é quando ele por norma entra em safe mode,ou então quando puxo pelo carro para fazer uma ultrapassagem por exemplo.
Será que é alguma tubagem rasgada/rota? que o carro perda pressão?
já não sei o que pensar!
um abraço
o meu faz o mesmo, em subidas é quando ele por norma entra em safe mode,ou então quando puxo pelo carro para fazer uma ultrapassagem por exemplo.
Será que é alguma tubagem rasgada/rota? que o carro perda pressão?
já não sei o que pensar!
um abraço
pode até nem ser nada de especial mas até andar no carro com a máquina ligada para analisar os valores dos sensores são tiros nos escuro.
overboost por fuga de vacuo
overboost por falha de n75
overboost por geometria presa
limp por egt elevada (mto comum cm dpf em fim de vida)
limp por backpressure elevada (também comum cm dpf em fim de vida)
falta ou excesso de pressão na regua de combustivel
boost leak
etc etc
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