1.8T - "The Topic"

Boas pessoal.
sou novo por cá no forum, e registei-me com a finalidade de vos pedir uma ajudinha...

Ora bem, ando muito indeciso quanto a qual será a minha nova aquisição, estando dividido entre dois projetos, e são eles:

Audi 100 C4 S4 2.2T 230cv ou
Audi 80 coupé 2.0cc 140cv - " para restaurar, e com a ideia de pôr a mecânica 1.8T 150cv "

Digam-me quais as vossas opiniões sff.
OBRIGADO!!!
 
AzeX disse:
Boas pessoal.
sou novo por cá no forum, e registei-me com a finalidade de vos pedir uma ajudinha...

Ora bem, ando muito indeciso quanto a qual será a minha nova aquisição, estando dividido entre dois projetos, e são eles:

Audi 100 C4 S4 2.2T 230cv ou
Audi 80 coupé 2.0cc 140cv - " para restaurar, e com a ideia de pôr a mecânica 1.8T 150cv "

Digam-me quais as vossas opiniões sff.
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2.2t vai-te dar menos trabalho
 
Re: 1.8T - "The Topic"

Sem duvida alguma que da-me menos trabalho, e em termos de potencia seria superior...

- - - - - - - - - -

rayzor disse:
Eu por outro lado preferia ver o 80 coupe com uma mecanica 2.2 t ou mesmo um 1.8 t .
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tambem eu se tivesse ambos com a mecânica 2.2T, iria preferir o 80 coupé, sem hesitar... mas o que me esta a fazer ficar meio indeciso é as mecânicas...
 
Re: 1.8T - "The Topic"

mesmo no caso de swap no 80 é ir para o motor do S2

AzeX disse:
Sem duvida alguma que da-me menos trabalho, e em termos de potencia seria superior...

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tambem eu se tivesse ambos com a mecânica 2.2T, iria preferir o 80 coupé, sem hesitar... mas o que me esta a fazer ficar meio indeciso é as mecânicas...
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boas,
O meu b5 está a mamar bastante água e faz fumo branco, não encontro nenhuma fuga.
Gostava que me dissessem se existe algum teste que possa fazer ao carro para tentar averiguar o problema antes de levá-lo ao mecânico. o carro está a gpl.
 
telmoesteves disse:
boas,
O meu b5 está a mamar bastante água e faz fumo branco, não encontro nenhuma fuga.
Gostava que me dissessem se existe algum teste que possa fazer ao carro para tentar averiguar o problema antes de levá-lo ao mecânico. o carro está a gpl.
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isso é mau sinal.. os melhores testes que podes fazer, é o da estanquicidade, e o da compressão.. mas para isso precisas de ferramenta adequada..
não tens vestígios de óleo no vaso do liquido de refrigeração, nem agua no óleo??
o ponteiro da temperatura, sobe para alem dos 90º??
 
Last edited:
vick_79 disse:
isso é mau sinal.. os melhores testes que podes fazer, é o da estanquicidade, e o da compressão.. mas para isso precisas de ferramenta adequada..
não tens vestígios de óleo no vaso do liquido de refrigeração, nem agua no óleo??
o ponteiro da temperatura, sobe para alem dos 90º??
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O da compressão já fiz antes de por a GPL e estava ok. Vestígios de óleo também não, e água no óleo igual. O fumo não percebo só as vezes é que deita, talvez quando mais quente o motor. E a temperatura sempre nos 90.
Eu Desconfio que seja uma fuga porque já encontrei salpico de anti congelante rosa no motor em tubos. Só que já meti debaixo do carro e não vejo a fuga. O teste de estanquicidade serve para detectar fugas de líquido?
 
telmoesteves disse:
O da compressão já fiz antes de por a GPL e estava ok. Vestígios de óleo também não, e água no óleo igual. O fumo não percebo só as vezes é que deita, talvez quando mais quente o motor. E a temperatura sempre nos 90.
Eu Desconfio que seja uma fuga porque já encontrei salpico de anti congelante rosa no motor em tubos. Só que já meti debaixo do carro e não vejo a fuga. O teste de estanquicidade serve para detectar fugas de líquido?
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pode ser uma fuga mas isso ia deitar fumo mais pelo capot, se esta a fumar pelo escape é outra historia. fuma sempre ou passado algum tempo a trabalhar deixa de fumar?
 
Só as vezes, por exemplo está semana na inspeção começou a deitar uma fumarada branca ou cinza pelo escapo que até me envergonhou lol
Há alguma maneira de eu proprio tentar descobrir por onde perde água,( algum tubo)
 
telmoesteves disse:
Só as vezes, por exemplo está semana na inspeção começou a deitar uma fumarada branca ou cinza pelo escapo que até me envergonhou lol
Há alguma maneira de eu proprio tentar descobrir por onde perde água,( algum tubo)
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na falange onde se encontra o sensor de temperatura, espreita ai, é difícil ver, mas podes meter a mão na parte inferior da falange a ver se tem humidade, com o motor frio, ou vais-te queimar, eu estou com uma mini fuga no tubo superior do radiador, penso que o tubo não esta a vedar bem, já o toquei há uns anos, mas meti da concorrência, tenho que o tirar fora a ver o que se passa..
 
@telmoesteves se for a GPL é normal, com a condensação fumar, fumo branco.
Deves ter uma fuga analisa bem isso, ou aproveita e troca a falange que isso é barato
 
Last edited by a moderator:
Essa fumarada quase de certeza que ou será o turbo a deixar passar óleo ou os vedantes das válvulas escape. O fumo ao ser branco/cinzento é sinal que o óleo não está a ser queimado na câmara de combustão mas sim no escape.


Quanto a água, o sítio mais comum de perder é junto ao redutor ou no T que fazem na tubagem que vai ao radiador da sofagem, isto na instalação GPL, mas poderás ter fuga em outro sítio.
 
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