Perda de Potencia e luz da resistencia a piscar, Audi A4 2.0 170Cv de 2007

Hélder Teixeira

Hélder Teixeira

Boa tarde a todos,

Tenho um A4 de 2007 de 170cv, que me tem acendido a luz da resistência a piscar e o carro perde a potência acho que entra em safe mode, e se desligar e voltar a ligar apaga a luz e ganha a potência normal de novo, o que poderá ser, algum me pode ajudar?

já me falaram no medidor de massa ar!

Se alguém me puder ajudar agradecia!

Um abraço a todos
 
Hélder... estou com o mesmo problema. Tenho um motor igual, só difere no ano que é de Out de 2006.
Pisca a luz da resistência, e em andamento parece que tem quebras de potência... tipo como se estivesses a dar ligeiros toques no travão. Vê se reparas num outro pormenor: quando desligas o motor (com a luz a piscar), vê se notas o motor com uma vibração estranha ao desligar. O motor deve 'tremer' de uma forma anormal quando se desliga a chave.
Em algumas máquinas de diagnóstico pode dar um erro no medidor da massa d'ar... mas pelo que me disse um mecânico amigo, será duma 'Borboleta de admissão' ou no 'Motor Ponta de Remoinho'. Eu nem sabia que essa pôrra existia :eek: É uma peça com uns carretos interiores e uma borboleta para compensar umas vibrações no motor ao arrancar e ao desligar (axo eu).
O problema é que na concorrência custa por volta de uns 300 paús, na marca nem perguntei! E parece que nas sucateiras tb não é fácil de encontrar, e quando há também são caras e sem garantias.
Também não sei o que fazer, pois estou desempregado neste momento e não queria gastar muito guíto :'( Outro problema é que ao que parece, corremos o risco da lata parar pelo caminho, caso não seja substituída a peça.

Se conseguires obter mais alguma info, dá retorno aqui no tópico.

Ah... e espero ter ajudado!
 
Xtrunfe disse:
Hélder... estou com o mesmo problema. Tenho um motor igual, só difere no ano que é de Out de 2006.
Pisca a luz da resistência, e em andamento parece que tem quebras de potência... tipo como se estivesses a dar ligeiros toques no travão. Vê se reparas num outro pormenor: quando desligas o motor (com a luz a piscar), vê se notas o motor com uma vibração estranha ao desligar. O motor deve 'tremer' de uma forma anormal quando se desliga a chave.
Em algumas máquinas de diagnóstico pode dar um erro no medidor da massa d'ar... mas pelo que me disse um mecânico amigo, será duma 'Borboleta de admissão' ou no 'Motor Ponta de Remoinho'. Eu nem sabia que essa pôrra existia :eek: É uma peça com uns carretos interiores e uma borboleta para compensar umas vibrações no motor ao arrancar e ao desligar (axo eu).
O problema é que na concorrência custa por volta de uns 300 paús, na marca nem perguntei! E parece que nas sucateiras tb não é fácil de encontrar, e quando há também são caras e sem garantias.
Também não sei o que fazer, pois estou desempregado neste momento e não queria gastar muito guíto :'( Outro problema é que ao que parece, corremos o risco da lata parar pelo caminho, caso não seja substituída a peça.

Se conseguires obter mais alguma info, dá retorno aqui no tópico.

Ah... e espero ter ajudado!
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Boas,
o meu quando o ligp a luz apaga logo e por acaso ainda não notei nenhum vibração estranha ao desligar, o que tenho dado conta é que quando pego no carro e quando atinge os 90graus de temperatura ora a temperatura a meio pisca a luz, pode ser coincidência mas tb pode n ser não sei.Depois se desligar o carro e voltar a ligar a luz apaga logo e anda sem problemas e faz uma serie de km`s. Também falei com um amigo mecânico e tb me disse que deve ser o medidor massa ar, este meu amigo tem um A6 e tem algum conhecimento na audi! mas queria ter a certeza antes de comprar o medidor massa ar, quero ligar o carro ao computador quando tiver a luz a piscar para ver o que diz. pois quando está apagada não da erro nenhum.

se souber de mais alguma coisa eu publico

um abraço
 
Não são muito de fiar os funcionários audi.
Pede a alguém do fórum da tua zona para ligar o vagcom.
S acendeu a luz, tem la erro de certeza.
Pode ser desde switch do capot/travão, ate sensores e afins.
Coloca aqui o erro logo resolvemos.
 
Então se não notas qualquer vibração no arranque do motor nem ao desligar, há uma grande probabilidade de ser mesmo o medidor da massa d'ar.
Mas não gastes dinheiro desnecessário sem teres a certeza de que é mesmo esse o problema! Como diz o madlima29, encontra alguém conhecido com uma vag e vê os erros que aparecem. Quase de certeza que se acendeu alguma luz, fica registado o erro.
Em relação á temperatura, não me parece que tenha alguma relação... mas já vi tanta coisa, que não duvido de nada :D

Esquece as check up's na Audi, e vai a alguém conhecido!
 
Boas,

POis é isso que vou fazer! ja falei com um amigo que tem o vagcom para ligar ao carro! assim que souber de alguma coisa publico!

um abraço
 
Boa noite, estive um pouco afastado do fórum devido a motivos profissionais.

Já liguei o meu carro ao pc de um amigo meu que é mecânico e com a luz apagada não acusou nenhum erro, chegamos andar com o carro e o pc ligado e nada...é realmente chato. mas agora já tenho o vagcom cmg para quando acender a luz liga-lo com a luz acesa!

hoje aconteceu-me uma coisa estranha, ia muito bem e até andar devagar e quando parei o carro vejo fumo a sair do motor e a cheirar a queimado, muito estranho e algumas peças do motor com um liquido que não consegui identificar o que era.

alguém consegue me dar uma ajuda?

Um abraço a todos e bom fim de semana!!!
 
Boa noite Hélder,

O meu A4 é igual ao teu e também estou com esse problema, a diferença é que o meu desde 2012 já levou uma FAP, uma EGR, 4 injetores, cabeça do motor, válvula de borboleta e a semana passada o turbo... pois é, e só tem 183000Km!
Dito assim até parece que ando a partir o carro, mas não é verdade. A Audi suportou os injetores e a cabeça do motor. Deste ultimo só paguei a mão de obra.

Antes de levar o turbo também acendia a mesma luz e entrava em safe mode, depois desligava e voltar a ligar o carro e era como nada se tivesse passado.

Na Audi disseram-me que o turbo estava avariado porque o código da avaria indicava falta de pressão no turbo. Como não reparavam turbos queriam montar um novo e eu tirei o carro de lá.

Fui a uma oficina da Bosch, desmontaram o turbo e verificaram que tinha uma folga no veio e tinha a válvula que comanda a geometria avariada. Como a válvula não tem reparação acabou por ter de levar mesmo um turbo novo, mas dos reconstruídos.

Como voltou a acender a luz depois de mudar o turbo, fui à oficina e eles foram andar com o carro até a luz voltar a acender com o VAG ligado e acabaram por mudar o sensor de vácuo porque era essa a avaria que apareceu.

Agora vou testar o carro este fim de semana, mas quando o fui buscar hoje à oficina pareceu-me que a falta de potência continuava! Vamos ver o que dá...

Um abraço.
 
Boas Joao

como correu o carro no fim de semana?

um abraço
Jo@o disse:
Boa noite Hélder,

O meu A4 é igual ao teu e também estou com esse problema, a diferença é que o meu desde 2012 já levou uma FAP, uma EGR, 4 injetores, cabeça do motor, válvula de borboleta e a semana passada o turbo... pois é, e só tem 183000Km!
Dito assim até parece que ando a partir o carro, mas não é verdade. A Audi suportou os injetores e a cabeça do motor. Deste ultimo só paguei a mão de obra.

Antes de levar o turbo também acendia a mesma luz e entrava em safe mode, depois desligava e voltar a ligar o carro e era como nada se tivesse passado.

Na Audi disseram-me que o turbo estava avariado porque o código da avaria indicava falta de pressão no turbo. Como não reparavam turbos queriam montar um novo e eu tirei o carro de lá.

Fui a uma oficina da Bosch, desmontaram o turbo e verificaram que tinha uma folga no veio e tinha a válvula que comanda a geometria avariada. Como a válvula não tem reparação acabou por ter de levar mesmo um turbo novo, mas dos reconstruídos.

Como voltou a acender a luz depois de mudar o turbo, fui à oficina e eles foram andar com o carro até a luz voltar a acender com o VAG ligado e acabaram por mudar o sensor de vácuo porque era essa a avaria que apareceu.

Agora vou testar o carro este fim de semana, mas quando o fui buscar hoje à oficina pareceu-me que a falta de potência continuava! Vamos ver o que dá...

Um abraço.
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boas

liguei o meu A4 agora mesmo ao vagcom e deu-me o seguinte erro:

00665- Seat belt warning light (k19)
006 - shot to plus - intermittent

Alguém me consegue dar uma ajuda o que é isto?

o Carro entra-me em modo segurança quando acende a luz da resistência

um abraço
 
Boa tarde!
Tenho um A4 2.0 170 Cv de 2007 exatamente com o mesmo problema. No Inverno, só acontece quando faço viagens longas (depois de cerca de 100Km); agora, no verão, está sempre a acontecer. Já estou farto desta situação!
 
Boa Tarde,

Pois o meu tb é de 2007 e tb noto que me acontece mais ou menos de 100 em 100k
já fizeste alguns diagnósticos?
Lipoliveira disse:
Boa tarde!
Tenho um A4 2.0 170 Cv de 2007 exatamente com o mesmo problema. No Inverno, só acontece quando faço viagens longas (depois de cerca de 100Km); agora, no verão, está sempre a acontecer. Já estou farto desta situação!
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99% certeza que são sintomas da EGR entupida! Basta desmontar e limpar toda a porcaria que lá está dentro. Aquilo tem uma borboleta que no momento em que se desliga o motor, corta o ar na admissão para fazê-lo desligar com suavidade. Essa borboleta está encravada e não está a permitir o ar a entrar quando é necessário, daí os cortes de potência. O facto de não se notar tanto no inverno explica-se pelo ar ser mais húmido e tornar aquela porcaria mais "amanteigada" e permitir alguma folga à dita borboleta...
 
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