Sim isso vejo logico. Eles ate me disseram logo..queres repro pa sc95 ou 98 se fazs pa 98 tens kmeter smp snao podes danificar componentes. eu optei por 95 pk é aquela que meto.
Repro A3 1.4 TFSI 125 cv.
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Sim isso vejo logico. Eles ate me disseram logo..queres repro pa sc95 ou 98 se fazs pa 98 tens kmeter smp snao podes danificar componentes. eu optei por 95 pk é aquela que meto.
Estou a pensar em fazer o mesmo ao meu.
Era importante eu saber, em termos práticos, se os teus consumos aumentaram ou não.
Para mim o importante é os consumos em cidade.
Era importante eu saber, em termos práticos, se os teus consumos aumentaram ou não.
Para mim o importante é os consumos em cidade.
Boas.nao faço mt cidade mas possote afirmar k s controlas o pé direito o carro em conduçao normal consome-me o msm mas s m distraio ou entusiasmo o consumo sobe bem. Estou a falar relativamente consumo misto.
Cumpz
Ah coisas que me fazem confusao... 95 ou 98 é o que gasolina?
Basicamente o indice de octanas diz qto consegues comprimir a gasolina sem ele rebentar por si propria. Qto mais octanas mais tu podes comprimir antes da faisca da vela para obter um bang maior. Se meteres gasolina 95 num carro programado para 98 ou 100 vais obter detonaçao pq a gasplina rebenta antes da faisca
Obrigado por a explicação.
Entao mas se mal se tem dinheiro para a gasolina... qual o objetivo de ir por o carro a andar mais??? ... e nao venham com a tanga do consumo pois eu nao tenho 5 anos ... fazer repro para 95... quando o carro em si possivelmente ate vem so preparado para 98 ... enfim ... ja parece a malta que mete jantes enormes e depois nao tem €€€ para pneus novos e mete usados, depois na primeira curva PAM ...
Estamos a falar de carros que andam a 95 e 98. O dono é que pode optar por so 98. Remap a 95 nota-se bem na mesma. Nos deviamos era ter RON100 ou 110, ai ja se nota ainda mais a diferença.
Os que so levam 98 o bocal n deixa entrar 95. No entanto de facto noutros paises os motores BAM sairam so cm RON98 e ca sairam a deixar meter 95. Eu ando sempre cm 98 aditivada e para poupar tenho gpl que tem cerca de RON105 [emoji14]
A gasolina indicada para o meu carro é a SC 95 ate vem la colocado no tampao da gasolina. Agora nao me perguntem pk...Fiz repro para melhorar nas ultrapassagens. Nao foi para melhorar consumos..mas se melhorar melhor XD Neste momento a nivel de consumos noto que tenho que ter mais cuidado que antes pk ao calcar n acelerador ele rsp mas tmb notase que mama mais. E sim a repro notase bastante..mas mais em altas.
Qt ao nao optar por repro para SC98..pois a diferença de preço de combustiveis é notoria..e a perda de uma repro 98 para 95 segundo o chipador é de +/- 7cv e 15nm.
Cumpz
há uma coisa que eu tento explicar às pessoas após o remap. que para ter uma resposta rápida significa que o carro passa a abrir a goela mais rápido e mediante os settings de borboleta pode ficar com a goela maior.
o melhor exemplo sãos os mini 1.6 que há de 75, 90 e 115 cavalos. qualquer um dos três usa o mesmo motor, so que na programação da ecu limitam o quanto a borboleta abre, ou seja, um de 75 a fundo não abre a goela toda e na verdade nem o de 115, mas abre bem mais.
é por isso que o de 75 obtem os mesmos 130(+/-) cavalos do de 115 após remap. mas eu tenho que explicar À pessoa que o seu carro agora a meio pedal já está a pedir tanta gasolina como dantes a fundo.
os consumos não vão aumentar se a pessoa andar no mesmo ritmo, ou seja, com o remap agr basta um cheirinho. agr se a pessoa pisar o pedal da mesma forma, o carro vai pedir mais gasolina que dantes e gastar mais (vais acelerar muito mais depressa tambem como é obvio).
se eu n explicar isto é meio caminho andado para a pessoa dizer que ficou com o carro a gastar muito mais gasolina.
Bem pessoal relativamente à repro aqui deixo o meu feedback para outros users saberem:
1ra- Feita na CPI em Braga. So aumentaram pressao no turbo. O "engenheiro" nem foi dar uma volta com o carro nem nada no final. So notava melhoria em altas para terem a noçao o par maximo era as 3750rpm...qd o que eu pedi era para ter mais em baixas e em baixas nao se notava nada . Consumos elevados. Fui la pedir para ajustar disseram que nao era possivel fazer mais nada e que nao devolviam dinheiro se quisesse ponham em stock...NAO RECOMENDO este estabelecimento !!
Depois disso fui ter com o user pedrogbranco para ver o que ele poderia fazer e logo na 1ra vez que peguei no carro vi logo uma diferença significativa..nao so comparativamente a stock mas tmb relativamente a repro da Cpi. noto logo o carro a puxar desde as 2100rpm e isto pk meto SC95 pk se quisesse colocar SC98 a partir das 1900 notavase logo a diferença. Consumos igual ou ligeiramente melhor que em stock. ACONSELHO So falta saber resultados em numeros...pk a repro como está era aquilo que eu queria.
Cumpz
1ra- Feita na CPI em Braga. So aumentaram pressao no turbo. O "engenheiro" nem foi dar uma volta com o carro nem nada no final. So notava melhoria em altas para terem a noçao o par maximo era as 3750rpm...qd o que eu pedi era para ter mais em baixas e em baixas nao se notava nada . Consumos elevados. Fui la pedir para ajustar disseram que nao era possivel fazer mais nada e que nao devolviam dinheiro se quisesse ponham em stock...NAO RECOMENDO este estabelecimento !!
Depois disso fui ter com o user pedrogbranco para ver o que ele poderia fazer e logo na 1ra vez que peguei no carro vi logo uma diferença significativa..nao so comparativamente a stock mas tmb relativamente a repro da Cpi. noto logo o carro a puxar desde as 2100rpm e isto pk meto SC95 pk se quisesse colocar SC98 a partir das 1900 notavase logo a diferença. Consumos igual ou ligeiramente melhor que em stock. ACONSELHO So falta saber resultados em numeros...pk a repro como está era aquilo que eu queria.
Cumpz
É sempre bom quando a malta nota a diferença em relação ao stock e em especial nestes casos onde se nota em relação a um remap onde supostamente nada se podia fazer. Se te tivessem devolvido o dinheiro até nem dizia nada mas neste caso assim posso fazer uma nota.
De facto após análise do que lá foi feito, ficámos desapontados, primeiro por dizerem que não podia fazer mais nada e segundo porque o que estava feito punha em causa o bom funcionamento do carro em termos de EGTs. De qualquer forma o carro tem mapas de segurança e isso nunca ia acontecer.
A primeiro receita que colocámos foi o nosso standard para RON98 mas aquando dos logs notámos um retardo ao knock um niquinha acima do normal, nada de grave mas que nos dias de muito calor ainda se ia notar mais.
Dado que o carro só anda com RON95 aplicámos um receita mais suave em termos de ignição onde em termos de RON95 a única diferença era o carro disparar cerca de 200rpms mais tarde. (também deu jeito para mostrar ao cliente é possível alterar coisas com resultados visíveis e que cada cliente leva um tratamento personalizado).
Mesmo nesta receita em comparação a carros que já fizemos ainda tinhamos um valor de retardo ao knock um niquinha acima do esperado. Foi ai que questionámos o dono em relação às velas.
Nestes motores ter as velas a condizer e boas bobines (recomendo as do R8) é um must, mesmo que o carro pareça funcionar OK as coisas podem não estar a 100% e nas altas rotações é que a ***** se dá.
Mais problemas comuns nestes motores de injeção directa são os deposítos de carvão nas valvulas que podem causar falsos retardos nos logs. devem manter as vossas sempre limpas (quem tem GPL não sofre com isto).
Outra mod que dá muita saúde é aplicar o FMIC dos TSi. Este motor só tem um arrefecimento com agua do ar de admissao por tras do motor e muito ineficiente. Mesmo num carro stock num dia de verão dá para gerar temperaturas de admissão ate 90º.
Em breve posto aqui fotos de um cliente que tem motor similar hibridado para 200cvs e que colocou o FMIC TSi
Depois também é comum o atuador do turbo ficar "sticky" algo que se pode notar em subidas onde a carga do motor aumenta alguma inscontancia com se se desse pequenos toques no acelerador
De facto após análise do que lá foi feito, ficámos desapontados, primeiro por dizerem que não podia fazer mais nada e segundo porque o que estava feito punha em causa o bom funcionamento do carro em termos de EGTs. De qualquer forma o carro tem mapas de segurança e isso nunca ia acontecer.
A primeiro receita que colocámos foi o nosso standard para RON98 mas aquando dos logs notámos um retardo ao knock um niquinha acima do normal, nada de grave mas que nos dias de muito calor ainda se ia notar mais.
Dado que o carro só anda com RON95 aplicámos um receita mais suave em termos de ignição onde em termos de RON95 a única diferença era o carro disparar cerca de 200rpms mais tarde. (também deu jeito para mostrar ao cliente é possível alterar coisas com resultados visíveis e que cada cliente leva um tratamento personalizado).
Mesmo nesta receita em comparação a carros que já fizemos ainda tinhamos um valor de retardo ao knock um niquinha acima do esperado. Foi ai que questionámos o dono em relação às velas.
Nestes motores ter as velas a condizer e boas bobines (recomendo as do R8) é um must, mesmo que o carro pareça funcionar OK as coisas podem não estar a 100% e nas altas rotações é que a ***** se dá.
Mais problemas comuns nestes motores de injeção directa são os deposítos de carvão nas valvulas que podem causar falsos retardos nos logs. devem manter as vossas sempre limpas (quem tem GPL não sofre com isto).
Outra mod que dá muita saúde é aplicar o FMIC dos TSi. Este motor só tem um arrefecimento com agua do ar de admissao por tras do motor e muito ineficiente. Mesmo num carro stock num dia de verão dá para gerar temperaturas de admissão ate 90º.
Em breve posto aqui fotos de um cliente que tem motor similar hibridado para 200cvs e que colocou o FMIC TSi
Depois também é comum o atuador do turbo ficar "sticky" algo que se pode notar em subidas onde a carga do motor aumenta alguma inscontancia com se se desse pequenos toques no acelerador
Last edited:
As bobinas vermelhas dos TFSI são muito porreiras, mas dão algum trabalho para as adaptar no 1.4tsi 
Com a box tinhas gasto 90€ e tinhas ficado satisfeito
assim gastaste um balurdio para obteres resultados semelhantes... Mas desde que agora fique bom o resto é passado