Boas,adquiri recentemente um 8p com 140000kms e estou a pensar dar-lhe mais umas vitaminas. A minha pergunta é se eu lhe der mais 30 cv se o filtro de particulas não irá aquecer muito o turbo! É aconselhável remover o filtro ao fazer a repro? Obrigado.
Reprogramação audi A3 TDI 105cv - FPD
- Thread starter EdgarSilva
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ja que vais fazer repor aproveitas e tiras isso fora.
aposto que por fazeres as duas coisas tens desconto
aposto que por fazeres as duas coisas tens desconto
Realmente será a melhor opção para evitar problemas de futuro! Obrigado pela dica
remap bem feito não afecta em anda a vida o do DPF no entanto é sabid que estes têm vida limitada, se o tens OK deixa-o estar, que a nova legislação anda ai para sair.
É 1.9 tdi! Isso faz alguma diferença?
eu só recomendo remover quando ele começa a entupir porque limpezas de filtro é treta com excepção aos ultrasons
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1.6 sao de 90 ou 110 (e até é o mesmo motor só muda no remap). esse são conhecidos por quinar EGR e normalmente o culpado disso é o DPF. Também trazem a continental 2.1 que precisa de ser desbloqueada antes de poder ser programada. tu deves ter uma edc16 que se faz na boa. podes contar com uma diferença muito grande, já fiz uns quantos 1.9tdi das mais vaiadas potencias e nota-se sempre. no teu caso +60nm vais notar muito nas subidas e ultrapassagens, consusmos especialmente em AE e um carro que responde muito melhor ao toque de acelerador
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1.6 sao de 90 ou 110 (e até é o mesmo motor só muda no remap). esse são conhecidos por quinar EGR e normalmente o culpado disso é o DPF. Também trazem a continental 2.1 que precisa de ser desbloqueada antes de poder ser programada. tu deves ter uma edc16 que se faz na boa. podes contar com uma diferença muito grande, já fiz uns quantos 1.9tdi das mais vaiadas potencias e nota-se sempre. no teu caso +60nm vais notar muito nas subidas e ultrapassagens, consusmos especialmente em AE e um carro que responde muito melhor ao toque de acelerador
Olá Pedro! Obrigado pela dica! Também fazes repros? Em que zona?
PM Enviada
Se for para remover o FAP que seja enquanto está boa... mas remover sem estragar. E quando for necessário é só colocá-la.
notmalmente o processo de remoção passa por partir o miolo todo do DPF. ideal é comprar um entupido por tuta e meia e partir o miolo e cat que tem dentro. em alguns carros mete-se um tubo directo mas dá cana nas inspeções (se bem que cá nem olham muito a isso)