Diferenças entre motor BLS do BXE 1.9tdi 105cv

Se é para falar de casos com leons, ah então é fácil. 2 amigos rebentaram o motor a custa disso. Um deles era do fórum seat edition.
 
Aproveitando este tópico. Novidades há? que motores podem ser compatíveis com o BLS? O meu patrão tem um cliente com um Jetta de 2009 que está com problemas no motor. É um táxi que tem agora 212000km e está a gastar óleo que é uma coisa parva, cerca de 30 litros de óleo entre revisões. Desde que partiu o turbo há 2 anos que nunca mais deixou de gastar óleo e tem vindo a agravar-se, pega e puxa bem mas a meter 1L de óleo de 1000 em 1000 km num táxi é complicado e há 15 dias o homem enganou-se e atestou-o de gasolina 98 e andou até ele parar,resultado, só a semana passada tive de lhe fazer umas 3 regenerações forçadas do FAP e depois de 400km já foi 1L de óleo gasto .
 
Last edited:
Se lhe meteu 98 e andou até parar...Esse motor é bom para ir para o lixo...
Não vai há muito vi o mesmo a acontecer com uma Sharan 2.0 TDI, levou gasolina andou uns Km,desde então começou a beber óleo...
 
BlueA4 disse:
Se lhe meteu 98 e andou até parar...Esse motor é bom para ir para o lixo...
Não vai há muito vi o mesmo a acontecer com uma Sharan 2.0 TDI, levou gasolina andou uns Km,desde então começou a beber óleo...
Clique para expandir...
Ele já bebia óleo. Então agora desde que levou gasolina parece coisa má.

Esta tarde só para termos uma ideia pedimos o preço ao concessionário aqui da zona de um motor completo com FAP, pronto a montar. Cerca de 6000€ + iva
 
Last edited:
Pois ja não estava bom, a gasolina acabou com ele...
Acho que vale mais voltar a por um BLS, trocar lhe os bronzes das bielas (que é o que estoira com estes motores) e fica bom,
 
A grande diferença do motor BXE e BLS, é um ter FAP (BLS) e outro nao ter (BXE), ou estou a dizer uma grande asneirada?

Em relação ao bronze das bielas, que fazem com que o motor parta, qual a solução para prevenir isso??

Desculpem "desenterrar" este tópico, mas após uns 4 anos sem viatura VAG, adquiri ontem um Golf V motor BXE ano 2007 com 62mil KM...de volta ao Grupo VAG

Abraços
 
Last edited:
O meu mecânico falou em colocar bronzes novos, mas com guias. Parece que estas não tem. Rompendo, deslocam se e sitio e saltam para vario sitio do motor. Sinceramente não pesco muito disso.
 
madlima29 disse:
O meu mecânico falou em colocar bronzes novos, mas com guias. Parece que estas não tem. Rompendo, deslocam se e sitio e saltam para vario sitio do motor. Sinceramente não pesco muito disso.
Clique para expandir...

Trocar o bronze das bielas e os parafusos já tinha lido, agora que o bronze das bielas têm de ter "guias" essa não sabia...

Alguém está bem por dentro destes motores e este cancro dos BXE e BLS??

Abraços
 
Boas.

O meu irmão tem um Audi A3 de 2004. Inicialmente olhando para o motor e ano pensei ser um ASZ, mas esta semana o bi-massa entregou a alma ao criador, qd o meu espanto qd descubro que é tb um 105, mas código BKC...

Tb sofre do mal dos bronzes?:S
 
Boas,
Um dia destes vi um SKODA da GNR no meio da estrada parado e oleo a escorrer pela estrada....O que me fez pensar no meu carro :lol:
Então perdi amor a uns trocos....
Fica aqui a foto

Engine_BLS_bearing_rod.jpg


Motor 1.9 TDI BLS ( 2008 ) 230.000 com filtro de partículas anulado ja a 3 anos.
Revisões de 15.000 Km na marca até aos 140.000 e depois dai foi sempre mudado a cada 15.000. Sempre usado óleo castrol \ shell 5w30 com norma correcta 507.00.

Quanto ao material coloquei este :
- Capas => KOLBENSCHMIDT 77554600 (Centrauto)
- Parafusos => 045 105 425 (SEAT)
- Óleo Shell 0w30 (507.00) + Filtro de óleo

Pelos vistos ganhei o dia...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top