Cerca de 45 cv mais coisa menos coisa...
Tb não conheço bem nenhum dos dois mas tens aí certamente uma bela máquina!!
Abraço
Sem dúvida alguma!
Quanto aos problemas, liga Vag-com nisso :lol:
Os mais frequentes são termostatos/sensores temperatura, bobines e mais umas coisitas menores.
Liga para a Audi a ver se tens alguma acção de chamada.
Boa tarde,
Vi este tópico e pode não ser o indicado para este tipo de dúvida... Estou interessado num Audi TT cabrio. Estou interessado num antes de 2007 (pois creio que o preço do IUC seja um exagero de um ano para o outro, além de que sinceramente gosto mais da estética da primeira geração). Estou inclinado para um quattro mas tenho algumas dúvidas, que espero que possam ser esclarecidas:
- Em termos de manutenção, pelo que li e espero que não esteja errado, o sistema quattro é dispendioso caso haja alguma falha mecânica. Assim haverá uma diferença grande em termos de custos de manutenção entre o 225cv e o 180 cv? O sistema quattro é um sistema que falha muito?
- Outra questão prende-se com o sistema da capota elétrica. Vi anúncios onde falavam que o módulo de controlo(?!) estaria danificado. Isso é muito dispendioso arranjar?!
Em suma, se me pudessem avançar com valores típicos para dispender neste tipo de falha mecânica, e já agora um estimativa de custos de manutenção anual (creio que já li noutros posts mas não tenho a certeza onde).
Finalizando, tenho a noção que uma versão de 2003 em diante, corrigiu muitos dos problemas no sistema quattro. Estarei correcto ou errado? Os valores de um carro de 99 a 2001/2002 é substancialmente diferente de um de 2003 em diante, e se compensa a diferença por vezes aplicada (bem sei que entram factores como quilometragem, etc.).
Peço desculpa o "testamento" e caso estas questões, e outras, já tenham sido respondidas noutros posts que me possam indicar.
Obrigado pela ajuda
Vi este tópico e pode não ser o indicado para este tipo de dúvida... Estou interessado num Audi TT cabrio. Estou interessado num antes de 2007 (pois creio que o preço do IUC seja um exagero de um ano para o outro, além de que sinceramente gosto mais da estética da primeira geração). Estou inclinado para um quattro mas tenho algumas dúvidas, que espero que possam ser esclarecidas:
- Em termos de manutenção, pelo que li e espero que não esteja errado, o sistema quattro é dispendioso caso haja alguma falha mecânica. Assim haverá uma diferença grande em termos de custos de manutenção entre o 225cv e o 180 cv? O sistema quattro é um sistema que falha muito?
- Outra questão prende-se com o sistema da capota elétrica. Vi anúncios onde falavam que o módulo de controlo(?!) estaria danificado. Isso é muito dispendioso arranjar?!
Em suma, se me pudessem avançar com valores típicos para dispender neste tipo de falha mecânica, e já agora um estimativa de custos de manutenção anual (creio que já li noutros posts mas não tenho a certeza onde).
Finalizando, tenho a noção que uma versão de 2003 em diante, corrigiu muitos dos problemas no sistema quattro. Estarei correcto ou errado? Os valores de um carro de 99 a 2001/2002 é substancialmente diferente de um de 2003 em diante, e se compensa a diferença por vezes aplicada (bem sei que entram factores como quilometragem, etc.).
Peço desculpa o "testamento" e caso estas questões, e outras, já tenham sido respondidas noutros posts que me possam indicar.
Obrigado pela ajuda
Boas,
Tenho um TT 225CV de 2000 Cabrio com 140000km.
Nunca tive grandes problemas com o carro... em termos de mecânica...que me esteja a lembrar.. tive que substituir sensor de controlo de tração, bomba auxiliar elétrica de agua, sensor e termostato de temperatura... de resto é tudo pura manutenção e conservação...Que por sinal não considero barata...mas se andares com preocupação tens carro para uma vida.
Relativamente à capota....prepara te para algumas dores de cabeça....e alguns $$$$, todo o material tem desgaste ..por isso o sistema hidráulico da capota também requer algum cuidado..(vê o meu projeto)
Abraço
Tenho um TT 225CV de 2000 Cabrio com 140000km.
Nunca tive grandes problemas com o carro... em termos de mecânica...que me esteja a lembrar.. tive que substituir sensor de controlo de tração, bomba auxiliar elétrica de agua, sensor e termostato de temperatura... de resto é tudo pura manutenção e conservação...Que por sinal não considero barata...mas se andares com preocupação tens carro para uma vida.
Relativamente à capota....prepara te para algumas dores de cabeça
....e alguns $$$$, todo o material tem desgaste ..por isso o sistema hidráulico da capota também requer algum cuidado..(vê o meu projeto)Abraço
Obrigado pelas respostas.
Em relação ao sistema da capota, também reparei aqui a Audi não incluí numa inspeção normal a verificação do sistema hidraúlico da capota, posso estar enganado, daí a falha frequente(?!). Puseram um vídeo espanhol de substituição desse óleo, mas sei que não tenho actualmente as capacidades para fazer essas reparações. Talvez com o tempo... Pensei num cabrio, porque tenho, actualmente, a sorte de ter garagem (sempre confere alguma protecção). Por exemplo, sei que nos tectos de abrir eles não verificam a massa, que acaba por secar e desgastar, e com isso acaba por esforçar o motor... Sei disto por experiência própria e foi dito que no caso não bastava substituir o motor, que teria de ser o sistema todo. No entanto posso estar enganado ou ter sido induzido em erro.
Vi aqui no fórum um texto detalhado para cuidar e limpar a capotas, portanto creio que consiga mantê-la em condições, pelo menos em termos de tecido. Sei de um TT cabrio, que tem um problema a nível do óculo traseiro (descolou ou algo assim...). O preço que avançaram na Audi, seria obviamente uma capota nova no valor de 5000euros... Será este os $$$$ aque se refer, ou mesmo no "dia a dia" há muito desgaste deste sistema, considerando que estou ciente da parte hidraúlica e do tecido? Existem muitos problemas a nível elétrico? Obviamente, antes de adquirir levarei um mecânico e pessoa da confiança. Sei que já provavelmente avançaram valores típicos noutros tópicos, mas se pudesse dar um intervalo de valores de manutenção normal, seria/será sempre benvinda.
Mais uma vez, obrigado pelas informações.
Em relação ao sistema da capota, também reparei aqui a Audi não incluí numa inspeção normal a verificação do sistema hidraúlico da capota, posso estar enganado, daí a falha frequente(?!). Puseram um vídeo espanhol de substituição desse óleo, mas sei que não tenho actualmente as capacidades para fazer essas reparações. Talvez com o tempo... Pensei num cabrio, porque tenho, actualmente, a sorte de ter garagem (sempre confere alguma protecção). Por exemplo, sei que nos tectos de abrir eles não verificam a massa, que acaba por secar e desgastar, e com isso acaba por esforçar o motor... Sei disto por experiência própria e foi dito que no caso não bastava substituir o motor, que teria de ser o sistema todo. No entanto posso estar enganado ou ter sido induzido em erro.
Vi aqui no fórum um texto detalhado para cuidar e limpar a capotas, portanto creio que consiga mantê-la em condições, pelo menos em termos de tecido. Sei de um TT cabrio, que tem um problema a nível do óculo traseiro (descolou ou algo assim...). O preço que avançaram na Audi, seria obviamente uma capota nova no valor de 5000euros... Será este os $$$$ aque se refer, ou mesmo no "dia a dia" há muito desgaste deste sistema, considerando que estou ciente da parte hidraúlica e do tecido? Existem muitos problemas a nível elétrico? Obviamente, antes de adquirir levarei um mecânico e pessoa da confiança. Sei que já provavelmente avançaram valores típicos noutros tópicos, mas se pudesse dar um intervalo de valores de manutenção normal, seria/será sempre benvinda.
Mais uma vez, obrigado pelas informações.
Relativamente à capota:
Não é fácil reabastecer o reservatório de óleo do sistema hidráulico (o reservatório está por debaixo da recolha da capota)
Se o reservatório estiver com pouco óleo a capota tem muita dificuldade em fechar
Já tive me enviar os cilindros de elevação da capota para uma empresa americana para recondicionamento do equipamento
Colar o oculo traseiro não é propriamente uma tarefa difícil...tens empresas que fazem isso..o problema é que para fazerem esse trabalho têm que remover toda a capota (tipo..30 para reparação do oculo 250 euros para remover e voltar a montar capota)
Relativamente a manutenções....deves cumprir com o estipulado no livro de revisões...nem mais nem menos
Para o próximo ano vou fazer uma revisão mais completa(óleos, filtros, velas, óleo haldex....anticongelante..etc)+- 500 euros na audi. ( tenho um mecânico pessoal que me faz as revisões no carro...poupo sempre qualquer coisa)
Tens no ebay a possibilidade de comprar muito material novo e usado para esse modelo..fica atento ...
abraço
Bom dia,
Pois, compreendo que não seja fácil... Pelo que vi no vídeo, daí ter referido que não tenho conhecimentos para fazer essa manutenção. Desculpa a ignorância, mas essa pressão pode ser verificada externamente por si/ti, ou tem de ser só numa oficina? Como disse, um bom indicativo será o tempo de recolha e abertura da capota. Porque é que teve de enviar os cilindros de elevação para recondicionamento? Novamente, não sou especialista em mecânica, daí a questão... Já agora,agradeço os valores avançados relativamente a uma inspeção mais profunda.
Cumprimentos
Pois, compreendo que não seja fácil... Pelo que vi no vídeo, daí ter referido que não tenho conhecimentos para fazer essa manutenção. Desculpa a ignorância, mas essa pressão pode ser verificada externamente por si/ti, ou tem de ser só numa oficina? Como disse, um bom indicativo será o tempo de recolha e abertura da capota. Porque é que teve de enviar os cilindros de elevação para recondicionamento? Novamente, não sou especialista em mecânica, daí a questão... Já agora,agradeço os valores avançados relativamente a uma inspeção mais profunda.
Cumprimentos