Centralina com problema

Diamonds

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Boa tarde pessoal,

Venho por este meio licitar ajuda da vossa parte, vou começar por explicar o que se passa..

Montei uma centralina de um AHF num Audi A3 8l 1.9 Tdi 90cv ALH ficou impecável andou durante uma semana, até chegar o dia que fiquei na reserva e desde dai meti o a trabalhar e ele ficou acelerar sozinho com uma rotação entre as 2500rpm e as 3500rpm e deitar muito fumo preto!!

No acelerador fiquei sem controlo até uma altura que esta-se sempre a dar acelerador no pedal a até ter resposta e chega a uma altura e ele estabiliza!!

Resumido queria tirar as provas se era da centralina e realmente confirma se montei a centralina numa ibiza 6k2 1.9 tdi ano 2001 AHF

E faz a mesma situação acelera sozinho e sai muito fumo...

Alguém sabe o que pode ser??

Será que tenho algum modulo incorrecto??

Peço a quem tenha conhecimentos ou mesmo sugestões que partilhe comigo, desde já o meu obrigado!!
 
não me parece que isso seja problema da centralina, senão tinhas logo esses sintomas apos a instalação da mesma.. já ligaste o VAG?
 
Mas só pode ser problema da centralina pk se no meu tinha esse problema e coloco a mesma centralina em outro carro e faz o mesmo problema !! :S
 
Com o vag-com é fácil de saber qual a zona afectada da centralina (a que sensor ou atuador está a ser alterado erradamente no interior da centralina). Difícil poderá ser encontrar fisicamente reparar essa parte.
 
Por exemplo se for do sensor do pedal de acelerador, não tens o pé no acelerador mas no entanto no vag-com lês que tem acelerador a 20%... ou então uma temperatura com anomalia, valor de rotação baixo e a centralina tá a compensar, mas na realidade a rotação estava certa até... Entre muitas mais coisas, para quem souber o que procurar é claro...
 
Diamonds disse:
Boa tarde pessoal,

Venho por este meio licitar ajuda da vossa parte, vou começar por explicar o que se passa..

Montei uma centralina de um AHF num Audi A3 8l 1.9 Tdi 90cv ALH ficou impecável andou durante uma semana, até chegar o dia que fiquei na reserva e desde dai meti o a trabalhar e ele ficou acelerar sozinho com uma rotação entre as 2500rpm e as 3500rpm e deitar muito fumo preto!!

No acelerador fiquei sem controlo até uma altura que esta-se sempre a dar acelerador no pedal a até ter resposta e chega a uma altura e ele estabiliza!!

Resumido queria tirar as provas se era da centralina e realmente confirma se montei a centralina numa ibiza 6k2 1.9 tdi ano 2001 AHF

E faz a mesma situação acelera sozinho e sai muito fumo...

Alguém sabe o que pode ser??

Será que tenho algum modulo incorrecto??

Peço a quem tenha conhecimentos ou mesmo sugestões que partilhe comigo, desde já o meu obrigado!!
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tens a bomba injectora que não é igual. ela fez curto na centralina. se a metes noutro carro e faz o mesmo é sinal de estar queimada. as bombas tem bobines diferentes dentro.
uma bomba a levar com gasoleo a 70 graus e ficar sem ele é grave.... ou seja.... uma centralina a acabar em 018 tem uma bomba com umas caracteristicas e uma a acabar em 012 tem outras. as bombas são diferentes..
 
Last edited:
Vitor_Ponte disse:
Por exemplo se for do sensor do pedal de acelerador, não tens o pé no acelerador mas no entanto no vag-com lês que tem acelerador a 20%... ou então uma temperatura com anomalia, valor de rotação baixo e a centralina tá a compensar, mas na realidade a rotação estava certa até... Entre muitas mais coisas, para quem souber o que procurar é claro...
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Vitor já andei a ver os modulos um por um e nada!! Em relação a essa situação do acelerador a 20% em que campo se encontra sabes me dizer ?

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pratinhol disse:
http://www.audipt.com/f76/user-diamonds-anda-burlar-user`s-forum-ibizaclub-113659/
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Pratinhol agradecia que se nao queres ajudar no assunto relacionado com o tópico tão nao metas o nariz, obrigado!!

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ruia4 disse:
tens a bomba injectora que não é igual. ela fez curto na centralina. se a metes noutro carro e faz o mesmo é sinal de estar queimada. as bombas tem bobines diferentes dentro.
uma bomba a levar com gasoleo a 70 graus e ficar sem ele é grave.... ou seja.... uma centralina a acabar em 018 tem uma bomba com umas caracteristicas e uma a acabar em 012 tem outras. as bombas são diferentes..
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Rui, obrigado pela tua resposta em relação a essa situação ambas as centralinas acabam em 018 ??
 
ruia4 disse:
tens a bomba injectora que não é igual. ela fez curto na centralina. se a metes noutro carro e faz o mesmo é sinal de estar queimada. as bombas tem bobines diferentes dentro.
uma bomba a levar com gasoleo a 70 graus e ficar sem ele é grave.... ou seja.... uma centralina a acabar em 018 tem uma bomba com umas caracteristicas e uma a acabar em 012 tem outras. as bombas são diferentes..
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Esses motores que ele fala é tudo 018, não deveria haver problema da bobine da bomba. E penso que se assim fosse dava erro no ajuste de combustível...
 
Mas só pode ser algum modulo incorreto, porque ve isso montei a centralina na ibiza 6k2 depois de configurada dou arranque no carro tudo ok andou se umas voltas apuxar bem mesmo impecavel, horas depois dou arranque no carro ele mete rotação elevada entre 2000rpm e as 3500rpm e sai bué fumo !! :S
 
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