Luz da Resistência acende momentaneamente e outros problemas - Audi A3 1.9 TDI

Olá a todos.

Tenho um Audi A3 1.9 TDI de 1999. A "minha vaquinha" até se tem portado mais ou menos bem ao longo destes anos todos, mas ultimamente começou a fraquejar.
No último mês tenho tido um problema daqueles "chatos", que aparece, desaparece, volta a aparecer. Passo a contar a história, para ver se alguém envia um palpite.

Lamento a longa história, mas penso que é preferível mandar os detalhes todos...

- Há cerca de um mês, ao circular a cerca de 120km/h, acendeu-se no painel a luz da resistência (também conhecida, como já vi cá no fórum, por "rabo de porco" :D), durante 1 ou 2 segundos. Senti, ao mesmo tempo, alguma perda de potência momentânea. Mas passados esses segundos, a luz apagou-se e o carro voltou ao normal. O problema repetiu-se alguns dias depois, também desaparecendo.

- Alguns dias depois, enquanto circulava em "marcha lenta", acendeu-se a luz de aviso de pressão do óleo. O carro entrou em "safe mode". Parei de imediato e desliguei o motor. A temperatura estava ainda abaixo do normal (o carro estava a circular há 5-10 minutos). Tentei voltar a pôr o carro a trabalhar, mas sem sucesso. Parte eléctrica ok, diagnóstido do computador de bordo OK, tinha motor de arranque, mas o carro não pegava. Esperei uns 5 minutos e... voilá, pegou de novo. Andei 500 metros até uma estação de serviço, verifiquei o nível de óleo (tudo ok) e decidi continuar viagem. De novo grandes dificuldades a pegar... mas esperando 5 minutos, voltou a funcionar.

- No dia seguinte, sem problemas a ligar o carro. Fui a uma oficina onde ligaram a "máquina de diagnóstico". No log nada estava registado. Marquei então um check-up numa oficina Audi (Auto Latina, da Santogal, na Miguel Bombarda, em Lisboa), que apenas foi possível na semana seguinte. Mas entretanto...

- 2 dias depois, voltou a acender a luz de resistência, desta vez ao ralenti. Quando parei o carro, alguns 10 minutos depois, não o consegui mais fazer pegar - novamente com os sintomas anteriores. Desta feita, nem esperando 5 ou 10 minutos... nem 1 hora depois. Nem 10 horas depois! Mas 11 horas depois, funcionou... :?:

- 2 dias depois, de novo em "pára-arranca", o carro voltou a ir abaixo, sem qualquer aviso adicional. De novo, tudo ok no computador de bordo e temperatura normal, de serviço. De novo, não pegava. Esperei desta feita 15 minutos (no meio do trânsito, bem agradável :oops:) e lá voltou a andar.

- Finalmente foi para a oficina, onde ficou 3 dias. Não diagnosticaram nada. Nada no log ou diagnóstico da "máquina". Dei a dica do imobilizador... que rezo para terem testado!!!. Andaram 50km com o carro, com máquina ligada, para ver se conseguiam ter a avaria "live". Não conseguiram. Na 6ª feira seguinte pedi para me devolverem o carro, para andar com ele durante o fim-de-semana... até "rebentar". :|

- Andei perto de 200 km durante a semana que se seguiu, sem problemas! Já eu estava convencido que tudo se teria resolvido até que, na 6ª feira, outra vez o mesmo problema em pára-arranca. O carro foi-se abaixo e não pegava. Lá esperei 5 minutos e... tudo ok. Decidi voltar a pôr o carro na oficina.

- Lá tem estado desde 2ª feira (vão 3 dias). Ontem ligaram-me a dizer que encontraram o problema: é O CATALISADOR.


Posta esta história toda, ficam as perguntas para vocês (que sabem claramente mais do que eu sobre isto! ;)
- O catalisador?! Faz sentido? :eek: Não pescando nada disto, faz-me alguma confusão... tenho muito vagas noções de mecânica, mas sei que o catalisador situa-se, "no circuito", após a combustão. Como que raio me está a impedir pegar o carro? Um sensor, talvez... mas nesse caso não deveria ter sido diagnosticado pela "máquina"?

- Orçamentaram... só as peças... em 900 euros! :evil: Raios partam! Não estou a ser enrolado!?!?

- Alguém teve um problema semelhante? Vi vários relatos de luz de resistência acesa, mas de forma contínua (a piscar). Não é bem o mesmo que me acontece...

Um abraço e obrigado pela atenção! ;)
 
Re: Luz da Resistência acende momentaneamente e outros problemas - Audi A3 1.9 T

Já pagas-te???

É que para "experimentar" podias trocar o cat por um tubo e ver se continuas com problemas.
O meu cat continua sempre novo, numa caixa na garagem :p :p :p :p :p :p

Abraço
Fx
 
Re: Luz da Resistência acende momentaneamente e outros problemas - Audi A3 1.9 T

um dos problemas deve ser valvula de corte de combustivel que esta no rabo da bomba injectora a outra tinha-se que ver mais ao promenor
 
visto que maior parte das vezes ele para quando andas em baixa rotaçao ate podia dizer que era o catalizador
marado mas isso resolve-se com meia duzia de trocos tipo 20 euros
depois como ja foi dito pode ser muito bem a valvula de corte da bomba isto se o motor nao for pd
mas como acende a luz da resistencia estou mais virado para a valvula de corte pois o catalizador nao da erro
por nao ter nenhuma especie de sensor ou sonda vai a uma oficina de confiança e pede para te ver isso

qualquer coisa apita ;)
 
O Mestre Rafael, vou por Off Topic ON e perguntar-te se essa valvula de corte na bomba injectora se pode no meu caso sendo um A3 pos retyling com ESP, se essa dita valvula pode ser o meu problema.. Tipo, se esgotar a 4ª mudança mas faz mais em 5ª tipo, vou a fundo o ponteiro sempre a subir e quando chego na casa dos 180 \ 190 km\h mais ou menos 4000rpm acende-me só a luz do ESP e faz pequenos cortes ao motor nao deixando passar esta velocidade... So apos insistencia mas sempre aos cortezinhos la chega aos 200km\h.. mas nao deixa ir a velocidade que ele antes dava cerca de 210km\h... Saliento que a luz ESP so apaga depois de desligar o carro atraves do botao nada... Quando falo em ele dar cortezinhos ao motor, é o mesmo imagina, quando se arranca a fundo e o ESP nao deixa o carro patinar fazendo cortes ao motor...

Tenho um problema no painel de nao marcar combustivel e agora deixou de marcar as RPM, tera alguma coisa a ver???

Ligo ao Vag e da-me SEMPRE CONSTANTE no modulo engine este erro:

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 BB
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2809
Coding: 00002
Shop #: WSC 06435
1 Fault Found:
18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
P1650 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

No modulo ESP aquando faz isso é:

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 907 379 E
Component: ESP FRONT MK60 0103
Coding: 0019458
Shop #: WSC 06435
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory


O que achas que poderá ser???
 
mas na centralina tipo o que?? Fusivel queimado?? Ou algum coding que nao esta bem?? o unico que alterei foi o fechar aos 20km\h... isso começou a aparcer depois que o electricista confirmou que o painel estava avariado... tipo, aldou a ver se tinha corrente desde o painel ate a boia.. e tinha... depois viu mais umas cenas mas nem sei o que.. mas nao inventou.. ele e um electricista impecavel...

O que podera entao ser?? e como o resolvo??? ou tiro as duvidas??
 
Bom... de volta ao tópico, só para dar notícias.

O problema era mesmo catalisador, segundo a Auto Latina. Lá conseguiram "reproduzir" o erro com o carro em andamento, ligado à "máquina".

960 euros, mais IVA...

Siga, que se há de fazer...
A opção "tirar o cat" não me convence. O ambiente e a saúde pública são para estimar. :D
Um arranjo mais "artístico" do catalisador poderia eventualmente ser a solução, mas quando se vai à Audi já se sabe a receita: peça nova ou nada.

Hoje já consegui andar um bocado com o bólide e está rijo como um pêro. Ao menos isso! :)

Um abraço e obrigado pelas sugestões!
 
Re: Luz da Resistência acende momentaneamente e outros problemas - Audi A3 1.9 T

Boas noticias ainda bem.

Boas curvas,
Fx
 
isso é que é vontade de gastar dinheiro
nao a miseria por ai fonix andas a gozar com isto de certeza dar 1161.60 por um catalizador é obra mas pronto :evil:
 
Oh mestre Rafael, a vontade de gastar dinheiro... era ZERO! :eek:

Saiu estupidamente caro, verdade. Mas já estava farto do problema (imaginam o stress, a chatice e o prejuízo que foi este último mês... todos os dias, correr o risco de ficar na estrada?!). Fui pela solução fácil: toma lá Audi, resolvam isto.

Eu quero é a minha vaquinha contente...

;)
 
Boa tarde pessoal...

Sei que esta situação já foi em 2008, mas neste momento está a acontecer-me exactamente igual e exactamente na mesma situação e condições.
Só á uma situação que é diferente? Não tenho catalisador? Será isso a causa do problema?
noto que acontece-me com mais frequência com o tempo quente. No verão passado foi assim, mas este inverno não tive problemas, como veio bom tempo, voltou a acontecer.


Maquina: Audi A3 1.9 TDI 110cv de 1998. (motor axo que é AHF)
Sem repro e com 320mil KM


Olá a todos.

Tenho um Audi A3 1.9 TDI de 1999. A "minha vaquinha" até se tem portado mais ou menos bem ao longo destes anos todos, mas ultimamente começou a fraquejar.
No último mês tenho tido um problema daqueles "chatos", que aparece, desaparece, volta a aparecer. Passo a contar a história, para ver se alguém envia um palpite.

Lamento a longa história, mas penso que é preferível mandar os detalhes todos...

- Há cerca de um mês, ao circular a cerca de 120km/h, acendeu-se no painel a luz da resistência (também conhecida, como já vi cá no fórum, por "rabo de porco" :D), durante 1 ou 2 segundos. Senti, ao mesmo tempo, alguma perda de potência momentânea. Mas passados esses segundos, a luz apagou-se e o carro voltou ao normal. O problema repetiu-se alguns dias depois, também desaparecendo.

- Alguns dias depois, enquanto circulava em "marcha lenta", acendeu-se a luz de aviso de pressão do óleo. O carro entrou em "safe mode". Parei de imediato e desliguei o motor. A temperatura estava ainda abaixo do normal (o carro estava a circular há 5-10 minutos). Tentei voltar a pôr o carro a trabalhar, mas sem sucesso. Parte eléctrica ok, diagnóstido do computador de bordo OK, tinha motor de arranque, mas o carro não pegava. Esperei uns 5 minutos e... voilá, pegou de novo. Andei 500 metros até uma estação de serviço, verifiquei o nível de óleo (tudo ok) e decidi continuar viagem. De novo grandes dificuldades a pegar... mas esperando 5 minutos, voltou a funcionar.

- No dia seguinte, sem problemas a ligar o carro. Fui a uma oficina onde ligaram a "máquina de diagnóstico". No log nada estava registado. Marquei então um check-up numa oficina Audi (Auto Latina, da Santogal, na Miguel Bombarda, em Lisboa), que apenas foi possível na semana seguinte. Mas entretanto...

- 2 dias depois, voltou a acender a luz de resistência, desta vez ao ralenti. Quando parei o carro, alguns 10 minutos depois, não o consegui mais fazer pegar - novamente com os sintomas anteriores. Desta feita, nem esperando 5 ou 10 minutos... nem 1 hora depois. Nem 10 horas depois! Mas 11 horas depois, funcionou... :?:

- 2 dias depois, de novo em "pára-arranca", o carro voltou a ir abaixo, sem qualquer aviso adicional. De novo, tudo ok no computador de bordo e temperatura normal, de serviço. De novo, não pegava. Esperei desta feita 15 minutos (no meio do trânsito, bem agradável :oops:) e lá voltou a andar.

- Finalmente foi para a oficina, onde ficou 3 dias. Não diagnosticaram nada. Nada no log ou diagnóstico da "máquina". Dei a dica do imobilizador... que rezo para terem testado!!!. Andaram 50km com o carro, com máquina ligada, para ver se conseguiam ter a avaria "live". Não conseguiram. Na 6ª feira seguinte pedi para me devolverem o carro, para andar com ele durante o fim-de-semana... até "rebentar". :|

- Andei perto de 200 km durante a semana que se seguiu, sem problemas! Já eu estava convencido que tudo se teria resolvido até que, na 6ª feira, outra vez o mesmo problema em pára-arranca. O carro foi-se abaixo e não pegava. Lá esperei 5 minutos e... tudo ok. Decidi voltar a pôr o carro na oficina.

- Lá tem estado desde 2ª feira (vão 3 dias). Ontem ligaram-me a dizer que encontraram o problema: é O CATALISADOR.


Posta esta história toda, ficam as perguntas para vocês (que sabem claramente mais do que eu sobre isto! ;)
- O catalisador?! Faz sentido? :eek: Não pescando nada disto, faz-me alguma confusão... tenho muito vagas noções de mecânica, mas sei que o catalisador situa-se, "no circuito", após a combustão. Como que raio me está a impedir pegar o carro? Um sensor, talvez... mas nesse caso não deveria ter sido diagnosticado pela "máquina"?

- Orçamentaram... só as peças... em 900 euros! :evil: Raios partam! Não estou a ser enrolado!?!?

- Alguém teve um problema semelhante? Vi vários relatos de luz de resistência acesa, mas de forma contínua (a piscar). Não é bem o mesmo que me acontece...

Um abraço e obrigado pela atenção! ;)
 
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