Boas a todos.
Sou recente no fórum, e esta vai ser a minha 1ª DIY que vou partilhar com vós, esperançado que vos seja útil e que vos leve a melhorar, desempenho, fiabilidade e vida útil do motor do vosso rodas.
Depois de ter feito uma procura, notei que há pouco "knowhow" de como proceder, de uma forma passiva (sem abertura do motor), lavar e descarbonizar o interior do mesmo, sendo ele Diesel ou gasolina.
Ora bem, para começar, e como o titulo diz, vou partilhar como fiz em dois motores diferentes (Audi A4 b6 1.9tdi e Mercedes C270 W203), ambos diesel e com quilometragem considerável, (mesmo processo para Gasolina) sendo que, a forma de o fazer é exatamente a mesma no que toca ao básico do processo, e ao que é indicado pelo produto de limpeza que utilizei.
Atenção que ÓBRIGATORIAMENTE este processo ÓBRIGA á troca do óleo e filtro do óleo
Mãos á obra...
Processo na Mercedes:
Materiais indispensáveis:
-Ferramentas apropriadas para retirar bujão do cárter e filtro de óleo.
-Produto de limpeza (se quiserem posso indicar qual utilizei).
-Óleo e quantidade do mesmo de acordo com as cateterísticas do motor do carro.
-Filtro de óleo de acordo com as características do motor do carro.
-Anilha do bujão do cárter.(na mercedes troquei)
Agora, "how to do it" (segundo requisitos do produto que utilizei).
1º-Retirar todas as proteções de motor que impeçam o acesso a Filtro de óleo, bujão do cárter e vertedouro do óleo.
2º-Deixar o motor aquecer até á temperatura normal.
3º-Chegada á temperatura, desligar o motor.
4º-Abrir o vertedouro do óleo, colocar todo o conteúdo do produto de limpeza do motor pelo mesmo e fechar o vertedouro.
5º-Ligar o motor.
6º-Com o motor sempre no relantim, deixar atuar o produto de limpeza por um período entre os 10 e os 15 min no máximo.
7º-Findo o tempo, desligar o motor e nunca mais ligar este até completar os passos seguintes
8º-Elevar o carro para proceder á retirada do bujão.(eu preferencialmente retiro o óleo sempre por este meio, visto que não possuo sistema de sucussão profissional )
8º-Retirar tampa do vertedouro do óleo.
9º-Retirar filtro de óleo.
10º-Retirar bujão do cárter e deixar verter o óleo na totalidade.
11º-Limpar bem o vaso do filtro do óleo e seus componentes.
12º-Colocar filtro novo do óleo e fechar o vaso.
13º-(DICA)Com a ajuda de uma bomba de ar(tipo de encher balões, ação simples)com a ajuda de um pano, colocar a bomba sobre o vertedouro do óleo, tapar o que sobra aberto com o pano e energicamente bombar ar para o interior.(Vão ver que o óleo que parecia ter completamente saído mais algumas gotas extra irão sair.(tentem também inclinar o carro no sentido de saída do óleo)
14º-Após isto, fechar o bujão, tirar tampa do vertedouro e verter o óleo segundo as características do motor e litros especificados(neste caso da C270 w203 são 6,5 Lt).
DONE...
Processo na Audi A4 b6 130cv
Materiais indispensáveis:
-Ferramentas apropriadas para retirar bujão do cárter e filtro de óleo.
-Produto de limpeza (se quiserem posso indicar qual utilizei).
-Óleo e quantidade do mesmo de acordo com as cateterísticas do motor do carro.
-Filtro de óleo de acordo com as características do motor do carro.
-Anilha do bujão do cárter.(na Audi não troquei visto ser "longlife).
Agora, "how to do it" (segundo requisitos do produto que utilizei).
-Os processos são exatamente os mesmos, visto que utilizei o mesmo produto de limpeza, á parte que adequei o seguinte, como o fabricante do produto indica que 500ml do produto são para 5Lt de óleo durante 10min ao relantim, visto que a mercedes leva 6,5Lt, deixei atuar por mais 2 a 3min, e na Audi cumpri á risca, visto que leva sensivelmente 4Lt.
-O óleo que coloquei na Audi, é um óleo corrente(marca inferior ou duvidosa, como quiserem chamar). Porquê? perguntam vocês! Sim, coloquei este óleo, sabendo que, embora em pequena quantidade, irá ficar restos de produto de limpeza no interior do motor, e como foi a primeira vez que fiz este tipo de serviço e não conhecendo a 100% a evolução do mesmo, vou nos próximos 5mil, 10mil Km, substituir de novo o filtro e colocar um óleo de maior categoria.
Quero ainda vos dizer que os resultados em termos de limpeza foram notórios, tanto na C270, como na A4, já que na Mercedes o óleo saiu bastante negro e sentia-se uma espécie de pó ao roçar com os dedos. Quanto á Audi, os resultados foram ainda maiores, já que, anteriormente a esta ação, tinha mudado o óleo há cerca de 500 Km, digo-vos que saiu igualmente NEGROe com bastantes impurezas junto.
Performances:
-Tanto na Mercedes como na Audi, foi logo evidente a diferença de aceleração para chegar a determinada velocidade.
-Em consumos, na Mercedes, que estava nos 12lt/100Km em citadino, os consumos desceram para os 9Lt, na Audi, como nunca liguei muito a isso, não comparei, no entanto tenho a sensação que sim, pego menos vezes na mangueira
Espero ter ajudado, fação por vossa conta e risco, mas sigam sempre as especificações do fabricante do produto de limpeza.
Alguma dica?!Produto que utilizei?! posso ajudar...
Sou recente no fórum, e esta vai ser a minha 1ª DIY que vou partilhar com vós, esperançado que vos seja útil e que vos leve a melhorar, desempenho, fiabilidade e vida útil do motor do vosso rodas.
Depois de ter feito uma procura, notei que há pouco "knowhow" de como proceder, de uma forma passiva (sem abertura do motor), lavar e descarbonizar o interior do mesmo, sendo ele Diesel ou gasolina.
Ora bem, para começar, e como o titulo diz, vou partilhar como fiz em dois motores diferentes (Audi A4 b6 1.9tdi e Mercedes C270 W203), ambos diesel e com quilometragem considerável, (mesmo processo para Gasolina) sendo que, a forma de o fazer é exatamente a mesma no que toca ao básico do processo, e ao que é indicado pelo produto de limpeza que utilizei.
Atenção que ÓBRIGATORIAMENTE este processo ÓBRIGA á troca do óleo e filtro do óleo
Mãos á obra...
Processo na Mercedes:
Materiais indispensáveis:
-Ferramentas apropriadas para retirar bujão do cárter e filtro de óleo.
-Produto de limpeza (se quiserem posso indicar qual utilizei).
-Óleo e quantidade do mesmo de acordo com as cateterísticas do motor do carro.
-Filtro de óleo de acordo com as características do motor do carro.
-Anilha do bujão do cárter.(na mercedes troquei)
Agora, "how to do it" (segundo requisitos do produto que utilizei).
1º-Retirar todas as proteções de motor que impeçam o acesso a Filtro de óleo, bujão do cárter e vertedouro do óleo.
2º-Deixar o motor aquecer até á temperatura normal.
3º-Chegada á temperatura, desligar o motor.
4º-Abrir o vertedouro do óleo, colocar todo o conteúdo do produto de limpeza do motor pelo mesmo e fechar o vertedouro.
5º-Ligar o motor.
6º-Com o motor sempre no relantim, deixar atuar o produto de limpeza por um período entre os 10 e os 15 min no máximo.
7º-Findo o tempo, desligar o motor e nunca mais ligar este até completar os passos seguintes
8º-Elevar o carro para proceder á retirada do bujão.(eu preferencialmente retiro o óleo sempre por este meio, visto que não possuo sistema de sucussão profissional )
8º-Retirar tampa do vertedouro do óleo.
9º-Retirar filtro de óleo.
10º-Retirar bujão do cárter e deixar verter o óleo na totalidade.
11º-Limpar bem o vaso do filtro do óleo e seus componentes.
12º-Colocar filtro novo do óleo e fechar o vaso.
13º-(DICA)Com a ajuda de uma bomba de ar(tipo de encher balões, ação simples)com a ajuda de um pano, colocar a bomba sobre o vertedouro do óleo, tapar o que sobra aberto com o pano e energicamente bombar ar para o interior.(Vão ver que o óleo que parecia ter completamente saído mais algumas gotas extra irão sair.(tentem também inclinar o carro no sentido de saída do óleo)
14º-Após isto, fechar o bujão, tirar tampa do vertedouro e verter o óleo segundo as características do motor e litros especificados(neste caso da C270 w203 são 6,5 Lt).
DONE...
Processo na Audi A4 b6 130cv
Materiais indispensáveis:
-Ferramentas apropriadas para retirar bujão do cárter e filtro de óleo.
-Produto de limpeza (se quiserem posso indicar qual utilizei).
-Óleo e quantidade do mesmo de acordo com as cateterísticas do motor do carro.
-Filtro de óleo de acordo com as características do motor do carro.
-Anilha do bujão do cárter.(na Audi não troquei visto ser "longlife).
Agora, "how to do it" (segundo requisitos do produto que utilizei).
-Os processos são exatamente os mesmos, visto que utilizei o mesmo produto de limpeza, á parte que adequei o seguinte, como o fabricante do produto indica que 500ml do produto são para 5Lt de óleo durante 10min ao relantim, visto que a mercedes leva 6,5Lt, deixei atuar por mais 2 a 3min, e na Audi cumpri á risca, visto que leva sensivelmente 4Lt.
-O óleo que coloquei na Audi, é um óleo corrente(marca inferior ou duvidosa, como quiserem chamar). Porquê? perguntam vocês! Sim, coloquei este óleo, sabendo que, embora em pequena quantidade, irá ficar restos de produto de limpeza no interior do motor, e como foi a primeira vez que fiz este tipo de serviço e não conhecendo a 100% a evolução do mesmo, vou nos próximos 5mil, 10mil Km, substituir de novo o filtro e colocar um óleo de maior categoria.
Quero ainda vos dizer que os resultados em termos de limpeza foram notórios, tanto na C270, como na A4, já que na Mercedes o óleo saiu bastante negro e sentia-se uma espécie de pó ao roçar com os dedos. Quanto á Audi, os resultados foram ainda maiores, já que, anteriormente a esta ação, tinha mudado o óleo há cerca de 500 Km, digo-vos que saiu igualmente NEGROe com bastantes impurezas junto.
Performances:
-Tanto na Mercedes como na Audi, foi logo evidente a diferença de aceleração para chegar a determinada velocidade.
-Em consumos, na Mercedes, que estava nos 12lt/100Km em citadino, os consumos desceram para os 9Lt, na Audi, como nunca liguei muito a isso, não comparei, no entanto tenho a sensação que sim, pego menos vezes na mangueira
Espero ter ajudado, fação por vossa conta e risco, mas sigam sempre as especificações do fabricante do produto de limpeza.
Alguma dica?!Produto que utilizei?! posso ajudar...
