Projecto 1.8T quattro

D

dtread

Viva,

Já a algum tempo que ando com ideias de reavivar o meu B5 1.8t quattro, após pesquisar aqui pelo forum e ler o topico http://www.audipt.com/f70/1-8t-topic-107934/index225.html (muito bom) ainda fiquei com algumas duvidas:

- Colocando um dos stages (2 ou 3) indicados no topico anterior, a partir de que potencia é que tenho de pensar em caixa\transmissão?
- Alguem conhece uma oficina de confiança para montar estes kit's na zona de lisboa?
- Como posso fazer os calculos dos diametros da linha directa para cada um desses kit's?

Cumprimentos
 
Boas Ricardo,

Ok obrigado pela ajuda :)
Pode ser que daqui a uns tempos possa partilhar aqui info e exista mais pessoal com 1.8t a meter aço :)

Cumps
 
Eu pessoalmente se tivesse um 1.8T acho que antes de carregar pensava em um swap, se não compensava mais.

Depois se não compensasse talvez uma troca direta por um 1.8 225cv e depois esse carrega de veneno.

Não e para falar mal dos 1.8T visto que com menos 700cc faz tantos póneis como eu com o meu 2.5T mas da me a sensação de faltar ali um

"Je ne se quois."

Hoje em dia com o conhecimento que adquiri automobilístico nestes últimos dois anos, tinha optado por um 1.8T Quattro, mais carro que o meu e quase metade do que paguei pelo meu, ainda sobrava para a instalação de GPL ou um venenozinho.

De qualquer das maneiras, forca nisso, B5 e sempre aquela coisa gira de se mexer.
 
Um swap Tiago? Para quê? Ele se quer carga a nível do bloco só tem de mudar as bielas, visto que o motor dele já tem uma cabeça large ported.

Os 1.8T são muito parecidos entre eles, trocar por um 225 não compensa só para meter carga, visto que para isso até o de 150 dá.
 
Pela info que tenho visto na net, os primeiros 1.8t AEB 150cv até sao os melhores para meter carga pois os mais recentes tem internos menos resistentes.
Informem-se bem antes de gastar mal o dinheiro.

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Pela info que tenho visto na net, os primeiros 1.8t AEB 150cv até sao os melhores para meter carga pois os mais recentes tem internos menos resistentes.
Informem-se bem antes de gastar mal o dinheiro.
 
Eu por acaso não sei se foi nesse tópico se foi no do AgA quando ele tinha ainda o argolinhas que meti um link de um fórum europeu onde demonstravam os kits de 1 a 5+

Mas prontos, ferro nisso.
 
Guyver01 disse:
Eu por acaso não sei se foi nesse tópico se foi no do AgA quando ele tinha ainda o argolinhas que meti um link de um fórum europeu onde demonstravam os kits de 1 a 5+

Mas prontos, ferro nisso.
Clique para expandir...

Nem precisas desses kits, se visses as preparações que existem no estrangeiro até te passas.

Sim o AEB é bom por causa da cabeça large port, os componentes internos são partilhados com alguns 1.8 mais recentes, mas o melhor mesmo a nível componentes internos é um dos de 210, e os 225.
 
Ferro nisso, sinceramente se pudesse ajudar mais ajudava mas não estou muito bem dentro dos 1.8 nem dos 2.5 xD diga se de passagem [também não existe grande coisa que se possa fazer].

Mas o Ricardo tenho a certeza que te pode ajudar que ele e um expert.
 
Nao sei que internos nos 1.8t mais recentes serão mais resistentes que nos 1.8T antigos..
Mas nao se fiem na potencia.
Os 1.8 t mais recentes foram feitos para custar menos (custos de produção).
Mas quem sabe isso de cor e salteado é o AGA.

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Nao sei que internos nos 1.8t mais recentes serão mais resistentes que nos 1.8T antigos..
Mas nao se fiem na potencia.
Os 1.8 t mais recentes foram feitos para custar menos (custos de produção).
Mas quem sabe isso de cor e salteado é o AGA.
 
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