audi a3 2.0 TDI , ajuda??

cuidado com as compras,vendas e trocas porque ainda aparece aqui um que os tem grandes e faz report

a mim fizeram e nem disse que o vendia, mas sim que lhe arrajava por x preço
 
De 2002 :D Este motor tinha 40000km quando foi metido. Já tem 20000km em utilização, ou seja, já leva 60000km.
O resto do carro já tem 200 e tal mil km.


2002? nao sairam am 2003? os primeiros deram barraca ate dizer chega, alias nao ha nenhum renault que de barraca

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achas muitos os km? da 20mil km ao ano
 
estou bastante contente com a minha, tenho outro peugeot 405 srdturbo ja tem 510mil km, levou um motor pelos 450mil e foi por engano, sindrome do mecanico chulo, o motor aquecia mais que o normal em subidas, o mecanico como o carro ja tinha muitos km disse que era o motor cansado, o meu tio que era o dono decidiu por outro motor, foi posto o motor os ssintomas continuavam, era o radidador com as linhas tapadas,trocou o radiador e ficou impec, o carro quando o comprei tinha 495mil e foi a um familiar. a nivel de conforto de um carro de 91 é 5*, estradas de paralelo é como alcatrao, lombas, naquele carro nao sei o que é isso. barulhos parasitas nao tem,, desgas-te do material nao tem, a pintura de origem, tem 1 podre no tejadilho a dar ao arraque é como ligar a luz no interruptor, clicas e ja esta.
 
Conheco bastantes 2.0 tdi 140 com problemas nos injectores principalmente na chamada cablagem dos injectores....

Ate hoje não vi nenhum que o problema era da cablagem, alias a do meu com 300000 sem problemas,

outra coisa a cablagem do 2.0 de 140 deve ser em latão e a do 1.9 tdi deve ser em ouro lolllllllllll
 
Ficai com a taça e com os motores psa no altar...eu tenho um 2.0tdi com 10 anos feitos na minha mão e 200mil kms,tenho o que tenho(não vou dizer aqui),estou contente,voltava a comprar outro sem qualquer questão_O dinheiro que fodi nele não foi a meter motores,nem injectores,nem bombas de oleo e etc como falam aqui.Levou 2 culaças,a 1ª na audi aos 35mil(garantia) e a 2ª foi problemas na destribuição(má montagem)empenou valvulas e danificou tuches e etc,optou-se na altura com o mecanico em meter uma cabeça nova.Cabeça esta ultima que já vai com perto de 100mil kms com o carro mexido sempre com + de 200cvs,e zero problemas.

btw:gostava de ver um psa de 4 cilindros a gasoleo,a aguentar + de 300cvs e + de 500Nms sem partir já amanhã.:)
 
Ficai com a taça e com os motores psa no altar...eu tenho um 2.0tdi com 10 anos feitos na minha mão e 200mil kms,tenho o que tenho(não vou dizer aqui),estou contente,voltava a comprar outro sem qualquer questão_O dinheiro que fodi nele não foi a meter motores,nem injectores,nem bombas de oleo e etc como falam aqui.Levou 2 culaças,a 1ª na audi aos 35mil(garantia) e a 2ª foi problemas na destribuição(má montagem)empenou valvulas e danificou tuches e etc,optou-se na altura com o mecanico em meter uma cabeça nova.Cabeça esta ultima que já vai com perto de 100mil kms com o carro mexido sempre com + de 200cvs,e zero problemas.

btw:gostava de ver um psa de 4 cilindros a gasoleo,a aguentar + de 300cvs e + de 500Nms sem partir já amanhã.:)

Os PSA não lixam o motor, estão sempre em safe pork as borboletas estão sempre a pifar com a EGR lollllllllllll

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Quando não é a regua do rail e os injectores topo de gama
 
enfim...os 2.0tdi dão dores de cabeça é o que a maior parte do pessoal diz...e eu concordo em parte com esse pessoal.Dão dores de cabeça a muita gente que fica parva com o que eles andam,logo geram uma azia e um mau estar em certas pessoas...deus me livre...:)
 
enfim...os 2.0tdi dão dores de cabeça é o que a maior parte do pessoal diz...e eu concordo em parte com esse pessoal.Dão dores de cabeça a muita gente que fica parva com o que eles andam,logo geram uma azia e um mau estar em certas pessoas...deus me livre...:)

As 16v são más porque em algum azar é a dobrar, mas depois tambem é mau quando a malta não tem pedrada para as altas dos nossos meninos.

Ate ha um projecto la fora que num 130cv's meteram a cabeça do nosso motor lol
 
As 16v são más porque em algum azar é a dobrar, mas depois tambem é mau quando a malta não tem pedrada para as altas dos nossos meninos.

Ate ha um projecto la fora que num 130cv's meteram a cabeça do nosso motor lol

Pois...e o sonho de muitos com 1.9 tdi 8v carregados cá,era ter a cabeça 16v...principalmente em ibizas,ficava qualquer coisa mesmo.;)
 
Ate hoje não vi nenhum que o problema era da cablagem, alias a do meu com 300000 sem problemas,

outra coisa a cablagem do 2.0 de 140 deve ser em latão e a do 1.9 tdi deve ser em ouro lolllllllllll

Basta procurares ai pelo forum e vês que a cablagem dos injectores dá problemas.....

E sobre isto não digo mais nada.
 
enfim...os 2.0tdi dão dores de cabeça é o que a maior parte do pessoal diz...e eu concordo em parte com esse pessoal.Dão dores de cabeça a muita gente que fica parva com o que eles andam,logo geram uma azia e um mau estar em certas pessoas...deus me livre...:)

Por acaso gostava de ver o teu o teu com + de 200cv's irreais a passar e ir embora pelo meu com apenas 130cv's stock em AE ... acho que um dia destes vou ate ai a cima com uma maquina de filmar e depois tu e todos os tunnings de PT vao ter de me pagar 1 deposito de gasoil por pessoa :D se eu perder pago-te umas jolas :D

o mesmo se aplica ao Laualf que esta mais perto :D :D é que ja me comeca a fazer comichao esta conversa, pois ja deixei tanta malta mal vista que nunca teve coragem de se chegar aqui á frente... que vou mesmo comecar a filmar e a desmistificar de uma vez por todas os mitos dos 100cv's extra que voces dizem ter nos carros...
 
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