Motor 1.9Tdi AFN custa a pegar a frio

Pois... mas o fiesta 1.8D tem uma bomba mecanica...... o AFN tem bomba eletrica e se faltar o gasoleo é ligeiramente diferente.
para a proxima rapaz enche o filtro de gasoleo antes de o apertar.....

Só dei uma critica construtiva ;)

Crítica construtiva aceite :) Estamos sempre a aprender :)
 
Boas pessoal, o carro continua com 1 pequena dificuldade a pegar a frio...

Vou dar uma descrição completa do que já fiz:

Troquei o filtro de gasóleo, a válvula anti-retorno com o respectivo vendante, as velas e os tubos de retorno de gasoleo (que liga os injectores uns aos outros e à bomba injectora).
Durante o sangramento do sistema, caiu gasóleo para zona das velas/injectores conforme seria de esperar, mas reparei que o gasoleo estava a borbulhar no 4º cilindro. Deduzi que tivesse que fuga de compressão.
Então decidi trocar os vedantes dos 4 injectores.

Conclusão: o erro que tinha no vag-com "intake manifold pressure" desapareceu, ou seja, o que eu pensei que fosse o turbo com a geometria presa, afinal era fuga de compressão. O motor agora já puxa com alma outra vez, já não entra em safe mode, mas continua com 1 pequena dificuldade a pegar...

Alguem tem mais sugestões?
 
No meu carro ( AFN ) quando mudei as juntas da Bomba injectora ficou assim, liguem o Vag-com e meti a bomba a ponto. Estava c\ pouca entrada de gasoleo. Parecia um manco de manha o raio do carro.
 
No meu carro ( AFN ) quando mudei as juntas da Bomba injectora ficou assim, liguem o Vag-com e meti a bomba a ponto. Estava c\ pouca entrada de gasoleo. Parecia um manco de manha o raio do carro.

Mas eu não cheguei a tocar na bomba injectora, é possivel mesmo assim ela ter ficado fora de ponto?

E já agora, como se faz isso no vag-com? Eu tenho muita experiência com o vag-com, mas ver o ponto da bomba injectora é provavelmente a unica funcionalidade que nunca usei nele...
 
No meu carro ( AFN ) quando mudei as juntas da Bomba injectora ficou assim, liguem o Vag-com e meti a bomba a ponto. Estava c\ pouca entrada de gasoleo. Parecia um manco de manha o raio do carro.

Audi_VG, tinhas toda a razão!

Fui medir o timing com o vag-com e a bomba está super atrasada, está abaixo da linha vermelha!!!!
Eu tentei po-la a ponto mas um dos parafusos que tinha de desapertar na bomba era de um formato invulgar e não consegui desaperta-lo :(

Aonde arranjaste a chave adequada para desapertar o dito parafuso?
 
Desculpa so responder agora... Eu tirei o parafuso c\ uma chave boca 9mm entrou a pancada. depois comprei outro parafuso cabeça sext. int. e está novo.
 
Desculpa so responder agora... Eu tirei o parafuso c\ uma chave boca 9mm entrou a pancada. depois comprei outro parafuso cabeça sext. int. e está novo.

Tudo bem :)

O problema ja está resolvido :) Eu entrepertei mal o que me disseste Audi_VG, mas essa má interpretação levou-me ao problema :D

O problema no meu caso não era falta de gasóleo, mas sim o timing em que ele era injectado.
Eu pensei que para acertar o timing, desapertava-se 4 parafuso pela parte da cima da bomba, um deles com uma cabeça esquisita, e depois dava-se umas marteladas na bomba para à frente ou para trás (a aproxima-la ou afasta-la da correia de distribuição) mas afinal esse processo era para mexer na quantidade de gasóleo.
Para acertar o timing, é preciso tirar a tampa da correia de distribuição, e desapertar os 3 parafusos que predem a bomba (2 deles tem de ser desapertados pelo lado da distribuição, é preciso rodar o motor para que os furos da roda dentada da bomba fiquem a dar acesso a esses 2 parafusos) e o 3 fica do lado de fora. Afrouxando esses 3 parafusos, ainda é preciso afrouxar um 4º parafuso que fica do lado oposto. Feito isto a bomba vai poder literalmente rodar no sentido horario ou anti-horario, num sentido atrasa, no outro avança.
Segundo o grafico traçado pelo vag-com, ela estava mesmo muito atrasada (abaixo da especificação minima), mas após este trabalho, segundo o vag-com, ela ficou perfeita e o motor pega a trabalhar logo na 1ª volta que dá :)

Quero aproveitar para agradecer a todos que deram sugestões para resolver o problema (sugestões essas que segui), mas um especial obrigado a ti Audi_VG que me apontaste na direcção certa ;)

Se alguem achar que tem interesse, posso fazer um DIY sobre como mexer no timing da bomba injectora deste motor.
 
Ainda bem que ficas-te c\ problema resolvido, no meu caso era baixa quantidade de gasóleo. Acho se tiveres um DIV não se perde nada. É sempre um ajuda para o próximo.
 
ola boa tarde
tenho um Audi A4 b5 afn de 98 , que já alguns dias tem custado a pegar de manha, pensando eu que fosse alguma vela incandescente nas couves.
Hoje de manha já não quis pegar e então foi tirar as vela e foi testar numa bateria e nem uma acendeu, foi então que foi comprar vela novas e apliquei, qual foi o meu espanto que nem mesmo assim funcionava, e procedi a vários teste tais como :
verificar se chegava tensão as velas , não chegava
verifiquei fusível de 80 Amperes OK , mas não chegava corrente
Verificar o rele na consola 2 na posição 4, testei o rele cá fora esta Ok
Fiz um chate na potencia do rele salvo erro no 30 - 87 e já chegou corrente as velas , mas sem sucesso nao quis pegar .
 
Esse carro normalmente não precisa das velas para pegar a frio no nosso clima. Faz o seguinte, estaciona o carro numa descida com a frente inclinada para baixo e espera umas horas até arrefecer. Se depois pegar á primeira tens entrada de ar no circuito de combustível e o circuito desferra e por isso custa a pegar. Se for isso em principio fica resolvido com um topo do filtro de gasóleo novo.
 
ola boa tarde
tenho um Audi A4 b5 afn de 98 , que já alguns dias tem custado a pegar de manha, pensando eu que fosse alguma vela incandescente nas couves.
Hoje de manha já não quis pegar e então foi tirar as vela e foi testar numa bateria e nem uma acendeu, foi então que foi comprar vela novas e apliquei, qual foi o meu espanto que nem mesmo assim funcionava, e procedi a vários teste tais como :
verificar se chegava tensão as velas , não chegava
verifiquei fusível de 80 Amperes OK , mas não chegava corrente
Verificar o rele na consola 2 na posição 4, testei o rele cá fora esta Ok
Fiz um chate na potencia do rele salvo erro no 30 - 87 e já chegou corrente as velas , mas sem sucesso nao quis pegar .
De certeza que leste bem o tópico? eu já falei no que era e outro user também..... ;)
 
Tudo bem :)

O problema ja está resolvido :) Eu entrepertei mal o que me disseste Audi_VG, mas essa má interpretação levou-me ao problema :D

O problema no meu caso não era falta de gasóleo, mas sim o timing em que ele era injectado.
Eu pensei que para acertar o timing, desapertava-se 4 parafuso pela parte da cima da bomba, um deles com uma cabeça esquisita, e depois dava-se umas marteladas na bomba para à frente ou para trás (a aproxima-la ou afasta-la da correia de distribuição) mas afinal esse processo era para mexer na quantidade de gasóleo.
Para acertar o timing, é preciso tirar a tampa da correia de distribuição, e desapertar os 3 parafusos que predem a bomba (2 deles tem de ser desapertados pelo lado da distribuição, é preciso rodar o motor para que os furos da roda dentada da bomba fiquem a dar acesso a esses 2 parafusos) e o 3 fica do lado de fora. Afrouxando esses 3 parafusos, ainda é preciso afrouxar um 4º parafuso que fica do lado oposto. Feito isto a bomba vai poder literalmente rodar no sentido horario ou anti-horario, num sentido atrasa, no outro avança.
Segundo o grafico traçado pelo vag-com, ela estava mesmo muito atrasada (abaixo da especificação minima), mas após este trabalho, segundo o vag-com, ela ficou perfeita e o motor pega a trabalhar logo na 1ª volta que dá :)

Quero aproveitar para agradecer a todos que deram sugestões para resolver o problema (sugestões essas que segui), mas um especial obrigado a ti Audi_VG que me apontaste na direcção certa ;)

Se alguem achar que tem interesse, posso fazer um DIY sobre como mexer no timing da bomba injectora deste motor.

Ola boa tarde podes fazer um DIY de como por abomba injectora a ponte , eu tenho o VCDS 11.11 e nao me entendo com o programa .
Obrigado
 
Ola boa tarde podes fazer um DIY de como por abomba injectora a ponte , eu tenho o VCDS 11.11 e nao me entendo com o programa .
Obrigado

Boas brunomsveloso,

gostava de te ajudar mas esse motor era do carro da minha mãe, e eu já não moro com ela. E este problema no carro dela dela já foi há 3 anos, eu já não me lembro de quase nada...
 
Back
Top