Escolha de turbo para Audi TT Quattro 1.8T

esquece os hibridos...

eu optava por um garret.. tal como o boost te disse..


tens toneladas de infos e 1.8T's com boas mod's no vwvortex ou no fourtitude..
têm secções especificas para os 1.8 20vT em que explicam tudo, timtim por timtim do que consegues com um 1.8T ;)
 
AgA disse:
fica o up, e o links do que falei acima...
perde umas horinhas de leitura por aqui:

Fourtitude.com - -= 1.8t Technical Forum Guide { FAQs | Tuning/Modification Assistance | Troubleshooting } =-

Fourtitude.com - 1.8T Engine Forum



aí encontras links para tudo, desde DIY, manutenção, upgrades, problemas, tudo...
encontras tudo a partir daí, vai tendo em atenção os vários códigos de motor em que falam.. devido a certas incompatibilidades...


;)
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obrigado pela ajuda :)
o meu problema é as tubagens, linhas de agua e oleo, e falange de coletor e downpipe.. parece me que vai dar muita chatisse..
 
nestas coisas, nada se faz sem trabalho.. o maior turbo de encaixe directo que há é o que já tens..

acima disso só com adaptações.. mas olha que facilmente arranjas colectores e tubagens para fazer isso decentemente ;)
 
Rico disse:
já escolhi, decidi enviar para a turbo dynamics no Reino Unido, parecem-me os mais capazes de hibridar o turbo e com garantia.
Optei pelo stage4 , os portes para la foram 37 euros (ou 45 urgente).
Mais novidades para breve .

MD421 Stage 4 Hybrid Turbo for Audi S3, TT and Leon Cupra MD421 Stage 4 Hybrid Turbo for Audi S3, TT and Leon Cupra [MD421] - £1,040.00 : Turbo Dynamics, Turbochargers, Turbosmart & TiAL Sport Performance Products
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nao te compensava mais um garrett gt2871r???

mas tambem me parece uma boa opçao!!
 
aqui o problema é que tinha que andar com invenções...
Agora preciso de fazer algumas mods, IC frontal, injectores, bomba de combustivel, linha e ajustar a repro.
A maior duvida prende-se com os injectores, não sei qual o tamanho.
 
Rico disse:
já escolhi, decidi enviar para a turbo dynamics no Reino Unido, parecem-me os mais capazes de hibridar o turbo e com garantia.
Optei pelo stage4 , os portes para la foram 37 euros (ou 45 urgente).
Mais novidades para breve .

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A nível de resposta até acredito que o hibrido ganhe ao GT28, mas a nível de durabilidade e preço não entendi porque não optaste pelo GT28...
Pelo pouco que li no site da turbodynamics, pareceu-me que o turbo continua a ser de journal bearings e não ball bearing como o GT28...

como já optaste, vamos esperar para ver...

Quanto aos injectores, 550cc é demais para a potência que o turbo proporciona... Pagas mais para usufruir de menos...
Opta por uns de 440cc da siemens ou opta pelos injectores da Genesis...

Cumps...
 
GT28 mais barato?? não sei onde... Falas de um eliminator? Se sim isso tem as mesmas limitações do K04 que se resumem a baixo escoamento do colector de escape....

De resto procurei por todo o lado na net e em Kit um Gt28 é muito caro e fazer tudo o que é necessário sem ser em kit também não é menos caro....

Quanto aos injectores em inglaterra usam muito os 550cc mas realmente há quem uso os 440cc... depois há quem user fpr de 4bar com injectores com menos cc...
 
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