medir blocos vagcom

Viva a todos,

tenho um passat 1.9 tdi 110 de 97. De quando em vez, quando puxo um pouco, perde potencia(puxar é como quem diz carremar mais a sério no acelarador), é como se o turbo desliga-se, ou como se a MAF estivesse marada. Se desligar e ligar, começa a funciona direito, outras vezes mesmo sem desligar lá acaba por ficar direito outra vez.

O que ja foi feito, lavar o turbo alguns diziam que poderia ser a geometria encravada, ja mudei a MAF e uma valvula penso que n75 (nao tenho a certeza) o certo é que continua acontecer o mesmo.

Vinha aqui ao forum pedir ajuda no sentido de saber que mediçoes/logs devo fazer utilizando o Vag-com. Poderá ser que consiga perceber qual o problema ao certo. Utilizar o metodo tentativa erro sai dispendioso,há ja quem diga para mudar a centralina.....

Acrescento que se fizer o diagnostico,nao tem qq problema.

Obrigado
 
ja mudaste essa tralha toda e continua igual, ja so vejo duas hipoteses, ou geometria do turbo presa, ou tubos de vacuo com fugas..
se ja ligaste ao VAG que erros te aparecem?
 
O tubo de vacuo tambem esta direito, colocaram um aparelho e a pressão estava bem. A geometria do turbo presa a priori penso que não porque o turbo foi limpo, a não ser que isso não chegue!

Não tenho o log de erros aqui, vou tentar ir ao carro ainda hoje coloco mal possa.
 
blocos 3 8 e 11 deve dar pra ver...
no meu b6 tinha esses sintomas, e troquei apenas o sensor map (sensor de pressão do colector de admissão) e resolveu o carro ficar sem turbo (safe-mode)
o sensor de vez em quando dava valores muito altos (errados) e quando dava valores altos seguidos entrava em safe... depois de desligar e ligar ficava normal...
tb se pensou em turbo, n75, e maf... mas pelos vistos era do sensor map...
vê o meu topico em "motor".
 
blocos 3 8 e 11 deve dar pra ver...
no meu b6 tinha esses sintomas, e troquei apenas o sensor map (sensor de pressão do colector de admissão) e resolveu o carro ficar sem turbo (safe-mode)
o sensor de vez em quando dava valores muito altos (errados) e quando dava valores altos seguidos entrava em safe... depois de desligar e ligar ficava normal...
tb se pensou em turbo, n75, e maf... mas pelos vistos era do sensor map...
vê o meu topico em "motor".
ora ai esta outra hipotes, essa tinha-me escapado :D
 
O erros são os seguintes.

Address 01: Engine
Part No: 028 906 021 JD
Component: 1,9l R4 EDC 00SG KD11
Coding: 00012
Shop #: WSC 06120

2 Faults Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Readiness: N/A


Address 46: Central Conv.
Part No: 3B0 959 796 K
Component: Zentral-SG Komfort V41
Coding: 04097
Shop #: WSC 26147

2 Faults Found:
01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393)
49-10 - No Communications - Intermittent
01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393)
49-10 - No Communications - Intermittent

Penso que o Address 46 não deve ter nada a ver, apesar de nao saber o que significa.
 
blocos 3 8 e 11 deve dar pra ver...
no meu b6 tinha esses sintomas, e troquei apenas o sensor map (sensor de pressão do colector de admissão) e resolveu o carro ficar sem turbo (safe-mode)
o sensor de vez em quando dava valores muito altos (errados) e quando dava valores altos seguidos entrava em safe... depois de desligar e ligar ficava normal...
tb se pensou em turbo, n75, e maf... mas pelos vistos era do sensor map...
vê o meu topico em "motor".

Vou ver, obrigado pela dica. ;)
 
00575 - Pressão no colector de admissão: Diferença de Controle
Possíveis sintomas
Potência reduzida
Possíveis Causas
Válvula solenóide para controle de pressão Boost (N75) com defeito
Mangueiras incorreto ligado, desligado, bloqueado ou vazamento
Possíveis Soluções
Válvula solenóide para controle de pressão Boost (N75)
Verifique se os tubos

Em principio será isto, mas tens de ver
 
blocos 3 8 e 11 deve dar pra ver...
no meu b6 tinha esses sintomas, e troquei apenas o sensor map (sensor de pressão do colector de admissão) e resolveu o carro ficar sem turbo (safe-mode)
o sensor de vez em quando dava valores muito altos (errados) e quando dava valores altos seguidos entrava em safe... depois de desligar e ligar ficava normal...
tb se pensou em turbo, n75, e maf... mas pelos vistos era do sensor map...
vê o meu topico em "motor".

Vou falar ao mecanico para mudar o sensor map entao.
Quanto cobre foi preciso cunhar para pagar isso?
 
00575 - Pressão no colector de admissão: Diferença de Controle
Possíveis sintomas
Potência reduzida
Possíveis Causas
Válvula solenóide para controle de pressão Boost (N75) com defeito
Mangueiras incorreto ligado, desligado, bloqueado ou vazamento
Possíveis Soluções
Válvula solenóide para controle de pressão Boost (N75)
Verifique se os tubos

Em principio será isto, mas tens de ver

Já fizeste alguma triagem ao teu problema ?
 
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