Perda de potencia tt 1.8t 225cv

Guardiao · 2008-08-27T16:39:23+0100

oh sparky se fosse da N75 tinha de dar erro no vag :!: :!:

digo eu...

Sparky · 2008-08-27T19:21:42+0100

Pois eu sei....!

Mas ele tem que começar a tentar excluir causas.
Outra das coisas que aqui nao se falou é o filtro de ar.. se estiver sujo vai perder potencia quando precisa de mais ar (regimes altos)

flavyan · 2008-08-27T20:02:17+0100

hmm... a partir do momento em que o motor sofreu alterações, os cenários multiplicam-se. acho estranho é nao aparecer nada... a maf é a indicada? tenta ligar a diferents máquinas a ver se consegues diferentes diagnósticos.

Lpereira · 2008-08-28T17:20:57+0100

A nível de centralina tá original, só náo tem catalizador e tem uma hastegate da forge nova que lhe dá mais pressão ao turbo.
Vou ver se arranjo uma N75 para experimentar no meu carro.
Obrigada Sparky

A função da wastegates não é dar mais potência ao turbo a não ser que esteja associada a boost controller, de qualquer forma já tinhas esses problemas antes da a montar ou foi depois?

Sparky · 2008-08-28T20:14:14+0100

Claro que nao é para dar potencia...!
Acho que ele deve saber isso...
Se a montou recentemente pode é ser a causa do problema, por nao fechar completamente a descarga de emergencia do turbo.
A wastegate é so uma ultima segurança do turbo... ate la é tudo controlado pela N75, N249, Dump e Centralina

$_Marco_$ · 2008-08-29T00:25:10+0100

Já li que por vezes as dump valve n têem os objectivos pretendidos e só piora o trabalhar do Turbo até pode ser mm defeito da dump.

dbgha · 4 Abr 2011

tambem estou com uns problemas e com a vossa ajuda....fui hoje ligar o meu argolas á VAG pois ele n me passava dos 210kmh e perdia potencia em altas..resultado:

-sonda lambda
-sensor da combota ou de fase
-valvula de ar secundário
-tensao ou corrente de aliemntação baixa

e agora????? pra arranjar tudo este material sem ser na audi deve ser complicado nao???

cumprimentos

vick_79 · 4 Abr 2011

dbgha disse:
tambem estou com uns problemas e com a vossa ajuda....fui hoje ligar o meu argolas á VAG pois ele n me passava dos 210kmh e perdia potencia em altas..resultado:

-sonda lambda
-sensor da combota ou de fase
-valvula de ar secundário
-tensao ou corrente de aliemntação baixa

e agora????? pra arranjar tudo este material sem ser na audi deve ser complicado nao???

cumprimentos

esse material compras mais em conta numa bosch car service...

streit · 26 Fev 2012

Tenho exatamente o mesmo problema no meu S3 8l, só que o meu está com repro para 255cv, apartir de 5300rpm, perde drásticamente a potencia, mas o meu só começou a acontecer depois que troquei a turbina por uma nova, será que conseguiu descobrir a origem do problema?

Rico · 26 Fev 2012

Sparky disse:
Entao pode ser por isso!
Podes ter uma fuga de pressão nos comandos de abertura do turbo, quer seja na Dump Valve, ou por algum tubo... ou mesmo o esmagamento que te falei.

consegues me explicar esse esmagamento que falas?

Rico · 26 Fev 2012

streit disse:
Tenho exatamente o mesmo problema no meu S3 8l, só que o meu está com repro para 255cv, apartir de 5300rpm, perde drásticamente a potencia, mas o meu só começou a acontecer depois que troquei a turbina por uma nova, será que conseguiu descobrir a origem do problema?

que turbina te referes?

vick_79 · 26 Fev 2012

streit disse:
Tenho exatamente o mesmo problema no meu S3 8l, só que o meu está com repro para 255cv, apartir de 5300rpm, perde drásticamente a potencia, mas o meu só começou a acontecer depois que troquei a turbina por uma nova, será que conseguiu descobrir a origem do problema?

se foi após a troca do turbo, podes ter o turbo mal afinado.. fala com quem te o instalou..

vick_79 · 26 Fev 2012

Rico disse:
que turbina te referes?

turbina=turbo

sammyy · 26 Fev 2012

Isso de certeza que tem haver com algo na admissão de ar ou gasolina.. pode ser algo pequeno as vezes é difícil de descobrir ja tive uma fuga num tubo que sai do turbo e foi difícil dar por ela só pelo barulho que se notava bem a sair ar sobre pressão ... outra foi um tubo de pressão de combustível mas esse sintoma foi mais forte visto que se metia o pé a fundo ele praticamente que morria e era um simples tubo de 5€ .. Ve bem os tubos porque pode estar rachado e quando vais em pressão máxima ai ele abre e deixa escapar a pressão por isso que quando paras e voltas a pisar ele volta a dar ate a pressão chegar aquele ponto que abre a raxa e deixa escapar o ar..

streit · 26 Fev 2012

Na verdade tive que trocar o turbo porque quebrou um pedaço da mangueira de admissão e entortou uma pá, senão estava novinha sem folgas, após pesquisas descobri que o S3 e o TT podem obstruir a mangueira em altos giros, e como a minha já quebrou um pedaço é sinal de que está no fim da sua vida útil, já comprei uma nova forge, velas pfr6q, dump valve forge e valvula n75-j, quando as peças chegarem espero que resolva meu problema.