kit bimassa vs monomassa!!!! nova inf pg 6

Re: kit bimassa vs monomassa!!!!

o meu mecanico diz que meter mono-massa.. :s da alguns problemas.. mas que ja meteu algumas mono-massa em ibizas e nao deu problema nenhum.. barulhos... nada... e o meu irmao ja tem a mono-massa a alguns tempos e nada.. la anda ela....
 
Re: kit bimassa vs monomassa!!!!

Mono-massa : É mais leve, aguenta mais binário, é menos cara que a bi-massa
As trocas de caixa/condução são mais " brutas" mas esforça bem mais a caixa de velocidades.

A bimassa é mais pesada, muito mais suave, pelo que "perde" alguma desportividade, mas
ganha imenso em conforto.

Qual é que o meu a3 8L terá? É o d origem
 
Re: kit bimassa vs monomassa!!!!

tive um amigo que montou um mono-massa num golf de 110cv e resultado foi péssimo ,as mudanças custavam a entrar e o motor treme bastante ,nao sei se o defeito é do material ou de quem o montou,eu fui saber precos e um kit bi-massa mais a embraiagem tá na casa dos 600€ eu vou ter mesmo que meter o pedal da embraiagem ao encostar o pé sente-se a tremer mesmo muito.
 
Re: kit bimassa vs monomassa!!!!

o problema é meter um bimassa novo e depois ter o carro alterado.. o binario maior e maior potencia la se vai o bimassa a vida.. é um dilema.. Bimassa, ter ou não ter? Eis a questão...
 
Re: kit bimassa vs monomassa!!!!

tive um amigo que montou um mono-massa num golf de 110cv e resultado foi péssimo ,as mudanças custavam a entrar e o motor treme bastante ,nao sei se o defeito é do material ou de quem o montou,eu fui saber precos e um kit bi-massa mais a embraiagem tá na casa dos 600€ eu vou ter mesmo que meter o pedal da embraiagem ao encostar o pé sente-se a tremer mesmo muito.

nem todos os casos sao iguais amigo mas cada um sabe de si
 
Re: kit bimassa vs monomassa!!!!

Quais bis quais monos, home que é home tira o volante do motor e anda só com embraiagem do açuuuu...

:D
 
Re: kit bimassa vs monomassa!!!!

LLLLLoooooLLLLLL eu como não vou aumentar muito potencia da carrinha vou por bi.massa.
 
Re: kit bimassa vs monomassa!!!!

potencia entendo cavalos.. e o que mais danifica o bimassa é o binario... podes dar mais 15cv a mais e achar que nao faz diferença, mas o binario sobe exponencialmente e será isso que danifica o bimassa.. é o raio da fasquia das 1800 às 2400RPM que estraga o dito cujo...
 
Re: kit bimassa vs monomassa!!!!

Boas pessoal,
Não se esqueçam de um factor muito importante, a distribuição.
O bi-massa não serve só para dar conforto ao condutor, o amortecedor que o bi-massa contem serve também para "poupar" muitas outras peças do motor, principalmente a distribuição (bem como caixa de velocidades, etc).
Num carro convertido para monomassa, o intervalo da mudança do kit distribuição diminui dos normais 90.000kms, para os aconselhados 60.000kms.
A curto prazo sai mais barato, a longo prazo sai mais caro (a meu ver).
Eu pessoalmente so aconselho esta conversão a quem quer preparar o motor para "grandes" aumentos de binario.
Cumps
 
Re: kit bimassa vs monomassa!!!!

a maior parte do pessoal que tem seat´s leons é que faz essa conversão eu só quero por mais 40 a 45 cv nada de mais, não costumo passas mas 2000 RPM ando sempre de vagar,as estradas estão em mau estado e a gata está cara lol
 
Re: kit bimassa vs monomassa!!!!

Boas pessoal... bem que gostava de não ter opinião em relação a este assunto... mas infelizmente de bimassas percebo eu... já troquei cinco... Mas Monomassa não é a solução... a oscilação de corpos da bimassa é a responsável pela amortização das vibrações de motor e oscilações bruscas na troca de caixa... o sistema está muito bem concebido, mas, infelizmente ainda é pouco durável, e sobretudo nos motores a partir do pd130 sofre quase um desgaste prematuro... carros pesados, binários elevados em baixos regimes... quem faz repros bruscas, no caso de potências acima de 200 cv ou binários demasiado elevados, e que não se importa de abdicar do conforto, tira o volante de dois corpos oscilantes (bimassa) e passa para volante macisso de um só corpo (igual aos antigos volantes de motor) que aguenta toda a vida, salvo desgaste da face por fricção.... nesse caso amortizam-se as vibrações com a colocação de disco de embraiagem de molas e ficamos com um sistema tipico de um carro da era de 1990 (aprox). Existe uma terceira opção, na minha opinião, a melhor delas: mandar a embraigem (volante, disco e prensa a uma casa competente e fazer uma embraiagem reforçada, que aguenta mais binário, mais esforço, e com alguma garantia, pois estas casas no geral, reponsabilizam-se por anomalias ou vibrações que as mesmas possam a vir ter... falo por experiência própria...
em termos de comparação de custos ficam os valores aproximados: conversão completa para monomassa, cerca de 230 euros, preparação de embraiagem bimassa reforçada, cerca de 430 euros, embraiagem nova completa cerca de 780 euros... tudo isto mais mão de obra de montagem e desmontagem...
espero ter sido util....
 
Re: kit bimassa vs monomassa!!!!

em tempos fui a um mecanico (sapateiro) que me deu a opsao de mandar a embraiagem e o volante do motor para Setúbal para uma casa pelo que prexebi competente e mandar reforçar a embraiagem e o volante do motor.mas desisti da ideia.
 
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