upgrade de gt1749va por gt1749vc em 8p

Boas noites. alguns ja me conheçem aqui do forum a pala dos meus azares com o 8p. Como sabem troquei o motor 1.9 pelo 2.0 16 valvulas, e agora que ja esta a trabalhar e afinado, decidi fazer um upgrade ao turbo. As escolhas eram varias, desde os 1852, aos 2260, etc etc etc... Mas nao era a potençia bruta que procuro e sim algo "agradavel" de conduzir sem ir por muitas mais alteraçoes. Assim aproveito o escape e tudo mais sem grandes alteraçoes.
Como nao consegui arranjar ( arranjar arranjei, mas a preço de ouro ) um 1756vk, decidi instalar um 1749vc dos 170cv. Fui a net, procurei e comprei um vc, mas ao contrario do que estava a espera, instalar este turbo foi um pouco mais complexo que estaria a espera, mas como tudo se faz, deixo aqui umas fotos da adaptaçao do vc no meu 8p.

Como nao queria estragar o meu va, fui buscar um igual partido para retirar os colectores pois os do vc nao teem a mesma furaçao, senao era so inverte-los e rodar o core.

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Agora desmontar o vc para poder cortar a parte quente, para seguidamente soldar nos colectores do va

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Aqui ja soldado, so falta limpar para poder começar a montar.

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As diferenças entre um va e um vc sao enormes.

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Aqui em destaque a geometria do vc que ja e integrada no proprio turbo e nao nos colectores como o va

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Aqui ja montado, afinado e pronto a montar no carro

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Teve que se cortar o tubo que faz linha de oleo e soldar o bocal que aperta no vc, por ser diferente e por ter rosca esquerda, senao era so apertar o do va.
Como nao tive tempo de montar o turbo hoje, pois usei toda a tarde para poder fazer esta transformaçao, nao tenho ainda resultados para vos dar, mas amanha prometo que direi como se porta a machine.

Abraços
 
Boas.

Quero ver é como é que vais por a geometria a funcionar... :D que acho que a do VC já tem uma componente eléctrica controlada pela centralina... E a tua centralina (EDC16) não é compatível...
Atenção aos comprimentos das astes da válvula de controlo da geometria. Depois de montar vais ter de afinar isso tudo senão não fica a funcionar em condições...

Cumps.

PS: Isto devia estar nos DIY...
 
sim e verdade... a do vc ja tem um componente electtonica e nao electica na westgate, mas... e apenas um sensor que realmente da informaçao a centralina, no caso dos 170 cv uma edc 17... eu sei isso tudo. em relaçao a afinaçao e o mais simples que podia ser, simpelsmente e rodar o core ate ficar a geometria toda aberta (sem estar em esforço) e apertar tudo. Por palavras e dificil esplicar, mas garanto que sei o que faço. amanha posto novidades.
 
sim e verdade... a do vc ja tem um componente electtonica e nao electica na westgate, mas... e apenas um sensor que realmente da informaçao a centralina, no caso dos 170 cv uma edc 17... eu sei isso tudo. em relaçao a afinaçao e o mais simples que podia ser, simpelsmente e rodar o core ate ficar a geometria toda aberta (sem estar em esforço) e apertar tudo. Por palavras e dificil esplicar, mas garanto que sei o que faço. amanha posto novidades.

Quando te falava em afinar era em relação ao mapa da centralina, pois tens aí um turbo bem melhor que o VA....
 
o va que tiei tava razoavel... eu decidi fazer esta mod pk quando troquei o motor notei que ele assobiava um pouco em demasia. como ja tive problemas no passado por causa dos turbos, decidi antecipar este, mas tava em condicoes para fazer muitos mais kilometros. em principio sera montado no corsa td.
 
o va que tiei tava razoavel... eu decidi fazer esta mod pk quando troquei o motor notei que ele assobiava um pouco em demasia. como ja tive problemas no passado por causa dos turbos, decidi antecipar este, mas tava em condicoes para fazer muitos mais kilometros. em principio sera montado no corsa td.

Tens ai um record impressionante de troca de turbos em pouco tempo :)
 
infelizmente. o que vale e que o homem ja tem pena de mim e ficam a preço da uva mijona. dei 150 euros pelo vc. hehheheheeh
 
O trabalho parece bem feito , mas a solda parece fragil.
Muita atençao que costumam durar pouco quando nao sao bem feitas.
 
Boas...

Não duvido das tuas capacidades mas soldar um turbo aos colectores é um erro, o trabalho ideal seria por falanges.


sim e verdade... a do vc ja tem um componente electtonica e nao electica na westgate, mas... e apenas um sensor que realmente da informaçao a centralina, no caso dos 170 cv uma edc 17... eu sei isso tudo. em relaçao a afinaçao e o mais simples que podia ser, simpelsmente e rodar o core ate ficar a geometria toda aberta (sem estar em esforço) e apertar tudo. Por palavras e dificil esplicar, mas garanto que sei o que faço. amanha posto novidades.


Os motores 2.0 TDI 170cv não vem equipados apenas com EDC17, os primeiros 170cv tinham Siemens PPD.
 
O trabalho parece bem feito , mas a solda parece fragil.
Muita atençao que costumam durar pouco quando nao sao bem feitas.
Relativamente a isso concordo contigo.. não percebo puto de soldas.. mas fiz muitas brincadeiras num Golf 3 TD que tive, entre as quais soldar um 17VA à falange de uma Ibiza GT TDI... a primeira solda durou uma semana.. e parecia direitinha.. da 2ª vez foi a um torneiro a sério que soldou aquilo há maneira e nunca mais tive problemas..

O carro já foi mas o turbo ainda o tenho em casa, está marado na geometria mas o colector pode dar jeito..

Sinceramente olhando para a imagem da solda, também me pareceu frágil.. esperemos estar enganados.
 
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