MONTAR RADIADOR DE ÓLEO

Tatinho disse:
Sim, não sei que alterações tens no teu carro, tens repro????
Eu mesmo no Inverno, a puxar claro , a temperatura do óleo ultrapassa os 130ºC sem radiador, tudo depende da carga que cada um tem.

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A minha carga esta na assinatura... sao mais 70cv e 150nm que de origem mas mesmo assim porta se bem , nem em track day fez 130... apesar de ter andando perto.
Se assim é no teu , tens mesmo de meter radiador.

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Art disse:
A minha carga esta na assinatura... sao mais 70cv e 150nm que de origem mas mesmo assim porta se bem , nem em track day fez 130... apesar de ter andando perto.
Se assim é no teu , tens mesmo de meter radiador.

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Sim, tenho mesmo que meter, o teu motor é de 110 de origem???
 
Tatinho disse:
Sim, tenho mesmo que meter, o teu motor é de 110 de origem???
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Mediu 111cv e 230nm de origem no mesmo banco que mediu os 180cv que tenho na assinatura.
Alias , se clicares nos 180cv abre te o meu dyno (acho que nunca ninguem reparou nisso lol)

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Art disse:
Mediu 111cv e 230nm de origem no mesmo banco que mediu os 180cv que tenho na assinatura.
Alias , se clicares nos 180cv abre te o meu dyno (acho que nunca ninguem reparou nisso lol)

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MENTIRA :!: :!: :!:
Eu ja tinha reparado nisso :lol:
 
Bem amigos, fui hoje informado pela mocal que não fabricam os ditos adaptadores para montar em filtros de elemento :( :( Então pensei e pensei e :idea: Se substituir o radiador original àgua/óleo pelo de ar/óleo? Assim posso montar o adaptador c/ termostato no lugar do radiador original. Como marcado na imagem. COMENTEM
 
Xii pois é ... mas tb kem vos manda ter carros complicados? :D

A forma cmo dizes em principio funciona e existem uns termostatos em "H" que pode ser usados nas tubagens.
Se tens permutador ligas la e fazes bypass dos tubos de oleo para o radiador e poens o tal termostato em "H" no meio... e ta resolvido.
So que arranjar esse termostato n é facil :eek:

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Boas, procura pela empresa Azevedo & Castro no directorio de empresas no TOL.
Ja la trabalhei, eles tem radiadores, placas adaptadoras (fica entre o motor e o filtro), tubagens e tudo o resto que necessitares, so não te sei dizer se existe aplicação directa para o teu carro....
 
Art disse:
amstup: Esses problemas de vedar mal ouvi mta gente a falar mas a mocal desmente isso e eu meti o meu directo sem qq ajuste.
Quanto a n dar cm termostato... o meu ta la montado sem qq problema mas é um 1.9tdi.

Deem uma saltada ao meu topic tem la mais info...

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nos pd130 a bolacha com termostato é impossivel de colocar porque os 2 tubos do permutador batem no termostato!
isto acontece se colocares o termostato em cima do permutador.
nos vp110 não sei porque nunca montei nenhum.

tatinho: o oleo perde capacidades de lubrificação acima dos 90 graus.
nunca nenhuma marca afirmou que os seus oleos apenas têm a capacidade de lubrificação no seu ponto rebuçados dos 90 graus! isso é anedotico!
nos paises do norte da europa então....os carros devem de dar todos os estoiro.
eu ando há mais de um ano com o radiador sem termostato e só tenho a dizer maravilhas!
 
amstup disse:
nos pd130 a bolacha com termostato é impossivel de colocar porque os 2 tubos do permutador batem no termostato!
isto acontece se colocares o termostato em cima do permutador.
nos vp110 não sei porque nunca montei nenhum.

tatinho: o oleo perde capacidades de lubrificação acima dos 90 graus.
nunca nenhuma marca afirmou que os seus oleos apenas têm a capacidade de lubrificação no seu ponto rebuçados dos 90 graus! isso é anedotico!
nos paises do norte da europa então....os carros devem de dar todos os estoiro.
eu ando há mais de um ano com o radiador sem termostato e só tenho a dizer maravilhas!
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Caro amigo
O óleo frio lubrifica tão bem como na sua temperatura ideal (65 a 110cº)????
Nos países do norte da Europa???? Os carros lá são equipados com radiadores de óleo sem termóstato???
Vais-me dizer que um trabalho bem feito é com uma bolacha sem termóstato!!!!!!!!!
Porque será que não se deve puxar pelo carro frio!!!!! tens resposta para essa, já que dizes que se anda bem (com fiabilidade) com óleo frio, gostava de saber resposta para esta.
Já vi alguns carros (pd130 e pd150) a terem sérios problemas por andar com bolacha sem termostato.
Não dá para montar com termostato em PD130???? vai ao IbizaClubPT......é só escolher!!!!!!!!!Mais, posso-te indicar vários sítios que o fazem.
Se te fiz rir com minha anedota, fico contente :D

Abraços
 
Vai paki uma confusao...

Ora bem , se um carro circula cm o oleo e agua abaixo dos 70graus tem 2 problemas.
Oleo mais denso provoca mais pressao de oleo forçando algumas partes do motor.
Agua mais fria mantem o material do motor mais contraido e consequentemente menos folgas para o seu bom fucionamento(mais atrito e mais desgaste.)
Um bom oleo so perde qualidades lubrificantes acima dos 120graus!!! Se fosse 90 era bonito pois maior parte dos carros stock fazem mais que isso.

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