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Hoje la me emprestaram uma e quando fui testar, dei por mim já ia nos 180kms :) entrei na A1 a esticar bem sem qualquer quebra e fiquei uns minutos em altas (dentro do possivel) , parecia outro sem duvida! E com isto o problema foi detectado, agora é so trocar por uma nova. Agradeço a vossa...

Boas, sabem-me me dizer se uma N75 do Leon 110cv 2002 serve no meu para testar?

Sim a pressao do turbo manteve-se estavel mas por culpa dos valores da MAF? Deu o berro ou foi pela ter andado sem o filtro? Eu bem que estico mas nao consigo passar dos 140kms, no ultimo quadro para chegar aquela rotaçao em 5ª ia com pata fundo mas nao dava mais, nao deu safe mas tb nao deu...

Imagens disponiveis - - - - - - - - - - Vitor, que sugeres quando falas em abrir a geometria um pouco? Levar o bote para a ilha era tramado :roll:

Acredita que ja tentei arranjar uma mas ta dificil :(

Hoje liguei uma pistola de vacuo no turbo e vi que a geometria mexia conforme ia fazendo vacuo, ficou estanque entre o traço 0.9 e 1.0bar. Nao sei se isto poderá dizer alguma coisa, entretanto lembro-me que os safes começaram +/- quando mudei o filtro de ar e fiquei a matutar se poderia estar...

Por acaso coloquei meia embalagem desse aditivo fim semana passado numa viagem de 400kms mas ate agora parece nao ser essa a soluçao do meu problema (começou antes de usar)

Referia-me à MAP. O carvao no turbo é os gases escape acomulado com o oleo que sai do respiro motor náo é? O facto de ter limpo turbo e ter colocado junta cega nao era de evitar acomular sujeira assim em tao pouco tempo? Agora lembrei-me uma coisa,deveria ter desligado o tubo vacuo com o carro...

Sim o carro ate parecia puxar melhor e desta vez consegui ir às 3500rpm. O que achei estranho foi que depois de desligar e ligar ele não voltou ao normal como acontecia e vim a pastar... já nao sei - - - - - - - - - - A MAP nao tem nada a ver com isto?

Fui testar com tubo desligado e desta vez entrou em safe mais tarde cerca 3500rpm em 4ª a fundo. Parei, desliguei e voltei a ligar mas desta vez nao fez reset ou seja ficou sem força nenhuma nao desenvolvia. Que poderá ter sido Vitor_Pontes? Infelizmente nao encontro o log, nao sei se gravou...

Ao desligar o tubo a geometria fica sempre aberta? Ao andar assim tambem vai consumir mais certo? Vou seguir a tua sugestao e depois direi o resultado, obrigado pela tua disponibilidade.

Obrigado pela dica... sim o carro esta de origem. Mas ele fez pico de 1.5bar nao foi, é so para perceber se estou a ver isto bem. Entao dizes para desligar o tubo e depois faço na mesma um log é isso? Se fizer o mesmo pico de pressao (1.5) significa que a N75 ta marada?

Do pouco que percebo, a MAF esta a fazer leitura correcta certo? Relativamente a pressao do turbo (VNT15) qual a pressao maxima vs rpm que devera fazer? Ve-se no bloco 10, 1.5bar no momento corte? Não poderá ser mesmo a N75 marada? Obrigado e desculpem as constantes perguntas mas gostava de...

Boas, mas esteve sempre a bombar bem durante quase 10.000kms, se tivessem tocado onde nao deviam penso que se notaria logo ou nao. Deixo aqui o log que fiz hoje, a fundo em 4ª desde 1500rpm ate as 3000rpm altura em que entrou em safe, perdi potencia. Que conclusao se pode tirar? Obrigado...

Qual o motivo para isso acontecer?