Já venho um pouco tarde mas aqui vai...
O problema não era na válvula PCV mas sim num dos tubos que lhe ligam. Nomeadamente o que tem um joelho a 90º. O sistema de encaixe do tubo ja estava gasto e não vedava a 100%. Troquei o tubo e ficou com o relanti impecável.
Ando a ver de um rádio desses para a minha carrinha que é igual. Mas o meu MMI é o básic sem o ecrã a cores... muitos rádios android que se vê no aliexpress, não dão para a minha carrinha. A instalação desse rádio requer tirar o plástico do quadrante?
Voltei a meter a válvula PCV antiga e o carro ficou muito melhor. A tampa do óleo faz um pouco de sucção mas pouquíssimo, será normal?
São tantos tubos... há alguma maneira de ir mais direito aos tubos de vácuo?
Penso eu que a fuga que tenho não pode ser muito grande. A luz do motor acende...
O problema persiste? Se não onde estava o problema?
A minha carrinha A6 2.0 tfsi, acusa os seguintes erros que penso que estejam interligados:
P2279 – Fuga no sistema do ar de admissão
Permanente
P2187- Sistema com mistura demasiado pobre no regime de ralanti – bancada 1
Permanente
Ora bem...
Nem mais... Vi fotos de motor iguais e muitos tem a marca para essa "opção" como diz...
Não liguei muito ao tubo mas gosto de saber para que serve. Depois de uma breve pesquisa, li que o ar frio (gelado nos países nórdicos) é ótimo para os motores mas faz gastar mais mais combustível. Talvez...
Boas pessoal
Comprei recentemente uma carrinha Audi A6 TFSI 2.0. Estou a adorar a carrinha e nunca tive um carro a gasolina nem com caixa automática.
Na altura que a comprei reparei que na caixa de filtro de ar há um tubo de borracha apontado para o motor. Como já vi algumas fotos na net com o...