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Não.

Tem de ser igual. ...encontram-se mas a preços altissimos por serem raros porque os Cabrios têm módulos especificos por causa do fecho da capota. Se tem água no fundo do carro entrou por algum lado...pela zona da caixa da ECU do motor....de certeza ;-) É preciso desmontar o braço do limpa...

e com a chave simples funciona ou o problema mantêm-se?

É o imobilizador / chave! Só há 1 chave?

Mas com 5 posts, já fez a apresentação neste forum? Já disse quem era de onde era, que carro e modelo e de ano tem? Sem isso e mais detalhes ninguém o vai poder ajudar.

Podem ser várias coisas... avaria no modulo de ABS, sensores ABS nas rodas, anel de direção G85, carga de bateria baixa, baixo nivel no liquido de travões...como saber???? Resposta: Fazendo um diagnostico com scan do VCDS e/ou tentar ser mais preciso.

E mudar o switch do canhão de ignição?

Tem razão engano meu... 0 881BX é para o motor AJL a gasolina.

Basta ver a escala vermelha nas rotações...o vermelho começa depois das 6 mil ou antes das 5 mil?

Esse painel é de um carro a Diesel e está instalado num carro a Gasolina, pelo que não basta apenas definir isso no coding via VCDS. O próprio firmware interno é diferente seja no funcionamento seja nos cálculos dos consumos, ECU, escala e alcance ponteiros , etc. O melhor é arranjar um painel a...

Há-de estar no vcds por detrás da 1ª janela no windows da 1ª foto.

Qual é o modelo do carro e o part-number do painel de instrumentos a codificar?

Não. É um A5 Sportback (modelo de 2016) 8TA geração B8.5 Não tem sistema de som B&O, e não entra agua nem humidades na zona da mala nem nas laterais (tudo verificado). Comecei por enunciar os modelos A4 e A5 plataforma B8 porque este exacto problema é frequentemente referido em foruns...

Tenho leds no interior (ambiente desde há +1 ano e meio) e Leds D3S de qualidade a substituir as lâmpadas xenon OEM ligados diretamente aos balastros de origem desde há quase 1 ano, todos CANBUS e da mesma marca (AUXITO). O problema de descarga da bateria tem-se verificado de há 3 meses para cá...

Pois...de modo que não tendo possibilidade de efectuar essa adaptação, estou um pouco limitado nesse teste de despitagem. Será que apenas ligando o modulo e copiando o mesmo coding mesmo sem arrancar o carro daria para testar o ciclo de "sleep"? pelo menos já daria uma ideia de confirmação ou não.