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Fica aqui uma ideia de um CCV BYPASS bem feito (alguns com depósito e tudo que a malta é amiga do ambiente). Não esquecer claro de desligar também electronicamente. http://www.leonclubpt.com/forum/viewtopic.php?f=103&t=2802&p=42610&hilit=ccv+bypass#p42610

O ideal era ligares isso ao software de diagonóstico... Há uma infinidade de problemas que podem dar origem a falta de potência. Talvez o mais comum seja o medidor de débito de volume de ar a.k.a medidor massa ar.

Re: Linha completa, escape original ou de rendimento? Na minha opinião, ou linha inox sem cortes (importante ir a uma casa que dobrem inox para fazer à medida sem cortes) e com panela final para não ficares surdo numa viagem maior, ou então uma linha completa supersprint ou algo do género. Ando...

Antes de mais é importante ver exactamente onde perde óleo... É absolutamente necessário perceber isso 1º para se saber se está ou não relacionado a perda de óleo com a falta de potência. Se assim for e estiverem relacionadas pode ser tão simplesmente uma tubagem inferior do intercooler solta...

Dependendo da preparação que queres. No leon 150cv usa-se muito o Vnt 22... Quanto a alteração no colector, quem te montar o turbo saberá fazer isso. Sem mexer muito e ajustar só com uma repro, tiras o 17va e colocas o vb que é do ARL.

Boas, Pela discrição do ruido e sintoma (vibração) essencialmente a frio poderá muito bem ser volante de motor. De qualquer forma e aantes de partir para esse tipo de solução dá uma vista de olhos na polie do alternador e confirma se com a direcção voltada o ruido aumenta.

Boas, Sou o Luis, tenho 25 anos, sou de Lisboa e trabalho num concessionário do grupo VAG. Registei-me para além do interesse que tenho na marca (é quem me paga o ordenado no fim do mês! lol) tenho 3 carros da marca em casa. Tenho uma Passat Var. 3B 1.9 Tdi AVF (130 CV) que é o carro...