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Switch do capot avariado, problema conhecido se procurares pelo fórum

Ainda bem que ficou resolvido! Tens ai umas boas horas de trabalho… Esse alarme era aftermarket certo?

O solo agradece o derrame de fluido… Só falta vires dizer que para mudar o óleo do motor é só deixar o óleo escorrer do cárter…

Aspira o fluido velho que está no depósito, com uma seringa ou whatever. Retirar o tubo e deixa lo correr depósito fora não é de todo uma solução, muito menos sabendo que o DOT4 tem efeito decapante… Enche com fluido novo o reservatório do carro e da ferramenta, mete em pressão e vai abrindo os...

Será que tens algum injector em curto e mete o circuito todo em erro? Estou a achar estranho não indicar o injetor em causa… Quanto ao sensor da cambota, podes ver no VCDS se ele detecta a rotação do motor. Mas para ser testado como deve de ser deveria ser com um osciloscópio.

Foi nova quando meteste esses injetores? Verifica as fichas todas. Se tiveres a cablagem antiga, testa com essa. Se o erro for o mesmo, começa a inspecionar a cablagem até a ECU.

A cablagem dos injetores foi trocada?

Depois de limpares o sensor, já andaste com o carro? O erro voltou? Se sim, em princípio será o sensor (verificar se não existe nenhuma fuga na admissão). E o que tens aí é uma cascata de erros, o primeiro erro do sensor originou os outros todos (Repara que são erros a dizer que há erros...

O meu tem um trabalhar linear, sente se é uma vibração no motor perto das 2000rpm… Sonda Lambda mudada, ainda falta fazer uns km em AE para ver se o erro volta. Os solavancos e trabalhar irregular mantém-se infelizmente… Algo que notei (e neste momento não tenho o Vag com a mão para confirmar...

Tenho a ideia que os injetores PD não dão valores muito fidedignos pelo VCDS. (Mas sem certeza) Já foi verificada a cablagem dos injetores? Quanto aos apoios, são originais ou da concorrência? Os da concorrência tem alguma tendência a não serem tão eficazes como os originais. É daquelas...

Quando dizes que aceleras e o motor fica bom, é com o carro ja bem quente? Ja tentaste ver os valores da MAF e posição da EGR quando há essa mudança? Pergunto porque no meu caso as vezes tambem "Passa" ao acelerar, mas penso que seja coincidencia quando o carro muda o modo de trabalho da EGR...

No meu caso ha varias semelhancas ao teu. O trabalhar instável é só enquanto o motor aquece. Assim que estabiliza nos 90 passa. Quando vais com um fio de acelerador (20% ou até menos) e o carro na está bem quente, manda uns solavancos ali perto das 1200-1400 RPM. tenho andado a ler qual o...

Mais uma informação, continua a aparecer água (condensação?) no tubo da EGR mesmo depois de mudar o radiador, inclusive parece me que é em maior quantidade.

Vamos lá desentetrar isto novamente. Já foi trocado: -Radiador EGR (Pierburg) -EGR (OEM usada) -Regulador de pressão da régua de injeção (Bosch) O problema mantém se, totalmente aleatório. Desaparece ao desligar um sensor qualquer que deixe o carro em safe mode e que por sua vez feche a...

Consegues pedir os dados do atual proprietário. https://www.gov.pt/servicos/pedir-informacao-sobre-matricula-automovel Possivelmente terás de dar uma justificação para que possa ficar registado e claro tem um custo ( 5/7€) Pela matrícula, parece já não ter seguro. O carro tanto pode estar...