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Bom o actuador e a compressora é realmente maior quase igual à da parte quente. Já agora Artur com esta alteração só obtiveste 112cv!!! axo pouco pq qd tinha o outro Octavia 90cv c/a box PSI e filtro K&N CX tinha 115cv e 261Nm, isto no banco VAMAG (AP)

Se o carro n está ok... tens direito ao reembolso. Billkid

Alguem tem foto de um hibrido montado ? se fosse a evolução a partir do q está na foto do Artur Costa ainda melhor, isto p/ o ppl q ainda nunca viu nenhum montado. Billkid

eu optei por umas molas Molas progressivas da Eibach 30mm, quase n noto difereça de conforto agora em curva 5*, p/ alende adornar apenas ligeiramente os ganhos são notorios

Tens no forum ppl q tem o carripano 5* vê por exemplo o do NMB e tura as tuas proprias conclusoes. http://audipt.jconserv.net/viewtopic.php?t=23

Por norma o ppl altera a compressora p/ uma + elevada ex: VNT17 p/ VNT20, o q garante +ar c/ menor pressão e conseguentemente em altas maior pressão logo + potencia o inverso é o lap de enchimento do turbo o le leva a q o carro no arranque seja +lento q outro igual com turbo normal, depois...

opini?o sobre mod's no A4 1.9 95 A escolha vai bem encaminhada :) :) Estás a criar um monstro :twisted: :twisted:

pfrs4 já agora que valores antes e depois.

Aqui está uma coisa q mta geste se esquece de negociar. Billkid

Alterar p/ hibrido dependo dos objectivos a atingir, mas se querem mta potencia e binário deves é altera o turbo p/ um de maior capacidade e dpois ajustar a electronica (repro), caso contrário pouco notas. Billkid

Por norma o ppl altera a compressora p/ uma + elevada ex: VNT17 p/ VNT20, o q garante +ar c/ menor pressão e conseguentemente em altas maior pressão logo + potencia o inverso é o lap de enchimento do turbo o le leva a q o carro no arranque seja +lento q outro igual com turbo normal, depois...