Problema com vibrar metálico no chassis e vibração no volante.

[pfardilha]

Ora viva,

Caríssimos, preciso de vossa ajuda e sabedoria para ver se me ajudam com dois problemas que afectam o meu carro.

O 1º é o seguinte:
Em auto-estrada a partir de certa velocidade (+-120km/h), sinto POR VEZES (nem sempre) alguma vibração/tremer no volante.
Levei o carro para alinhar a direcção e a calibrar os 4 pneus, e o problema mantêm-se.
Que mais poderá ser a causa deste vibrar no volante?
PNEUS: DUNLOP 245/45R17

2º Problema
O problema seguinte tem a ver com um barulho/vibrar metálico que acontece quando conduzo o carro a baixa rotação.
Para tal vou tentar descrever um dos testes que faço para exemplificar a existência do barulho.

• Mudança engrenada em modo D (caixa automática - Tiptronic)
• Iniciar o arranque do carro, pressionando suavemente o acelerador
• Levantar o pé do acelerador e tornar a pressionar suavemente.
• Repetindo esta acção a uma velocidade a rondar os 20 - 30 - 40 km/h, sente-se uma vibração que aparenta ter origem algures por baixo do carro. Não sei se vem da suspensão,se do escape... Não faço a mínima ideia.
• Tentado descrever a dita vibração, é algo como que um ligeiro vibrar metálico, que aparenta surgir quando a caixa muda de mudança a baixa rotação.
• Em andamento já a velocidades superiores (e.g. auto-estradas) o barulho não se ouve, mas se tirar o pé do acelerador e deixar o carro ir diminuindo de velocidade (+/- 80km/h), ao acelerar novamente sente-se novamente o dito vibrar metálico que aparentar vir algures debaixo do carro.

Alguém sabe do que estou a falar? Já teve algum problema semelhante?
Já levei o carro a um mecânico e ele não conseguiu despistar a questão, argumentando que até poderia ser algo normal neste carro, tendo em conta o facto do mesmo ter uma suspensão desportiva e a caixa ser automática!
Toda a ajuda será apreciada.

Obrigado,

 

[Fabio Leao]

para o 1º problema:
- podes ter 1 pneu com algum papo ou ja no limite de desgaste, mas se ja foste calibrar as rodas na oficina deviam ter reparado nisso
- Podes ter algum braço de suspenção danificado ou com folgas

 

[pfardilha]

para o 1º problema:
- podes ter 1 pneu com algum papo ou ja no limite de desgaste, mas se ja foste calibrar as rodas na oficina deviam ter reparado nisso
- Podes ter algum braço de suspenção danificado ou com folgas

Viva Fávio,

Os pneus são novos e na oficina ao calibrarem-nos, informaram-me que estavam ok. Posso sempre tornar a verificar.
Quanto à questão do braço de suspensão pensas que poderá estar relacionado com ambos os problemas?
Se sim, que recomendas que eu possa fazer?
Há alguma forma/teste para despistar se algum dos braços estão com problemas?
Obrigado.

 

[Fabio Leao]

Para verificares se os braços da suspenção estao danificados ou os casquilhos do mesmos têm folga, tens de levar a uma oficina para eles levantarem o carro no elevador para visualizar bem os elementos mecanicos (braços e casquilhos) para ver se há algum dano visivel e depois abanam as rodas para sentirem se ha alguma folga.
Mas escreves que este sintoma nao é sempre...diz-me se sentes mais esta vibração quando travas. Se sentirem mais na travagem,
pode ser os discos de travao empenados...
Ja agora que carro e modelo tens ? Ja alguma vez mudaste os braços de suspenção ou os casquilhos ?

 

[pfardilha]

Para verificares se os braços da suspenção estao danificados ou os casquilhos do mesmos têm folga, tens de levar a uma oficina para eles levantarem o carro no elevador para visualizar bem os elementos mecanicos (braços e casquilhos) para ver se há algum dano visivel e depois abanam as rodas para sentirem se ha alguma folga.
Mas escreves que este sintoma nao é sempre...diz-me se sentes mais esta vibração quando travas. Se sentirem mais na travagem,
pode ser os discos de travao empenados...
Ja agora que carro e modelo tens ? Ja alguma vez mudaste os braços de suspenção ou os casquilhos ?

É assim Fábio, a vibração acontece não quando travo, mas sim em condução normal a baixa rotação.
Vou tentar descrever uma das formas em que ouço sempre a dita vibração:
- com o carro parado, engrenar a mudança em modo "D";
- iniciar a marcha devagar e com calma;
- quando sinto que o carro já mudou para outra mudança (ex. 30km/h), levanto o pé do acelerador, e o carro diminui de velocidade;
- neste momento nota-se o barulho da vibração;
- torno a pisar no acelerador suavemente e neste momento ouço a tal "rrrreeeiiinnnnn" - vibração, que parece que vem de baixo do carro.
- continuo continuamente neste levantar pé e pisar acelerador, e consigo estar a ouvir a vibração.

Este teste é feito numa estrada plana, em recta e sem grandes variações de piso - em bom estado portanto.

O carro é um Audi A5 2.0 TFSI TipTronic, e até à data nunca foi mudado braços de suspensão ou casquilhos.

 

[xavi]

É assim Fábio, a vibração acontece não quando travo, mas sim em condução normal a baixa rotação.
Vou tentar descrever uma das formas em que ouço sempre a dita vibração:
- com o carro parado, engrenar a mudança em modo "D";
- iniciar a marcha devagar e com calma;
- quando sinto que o carro já mudou para outra mudança (ex. 30km/h), levanto o pé do acelerador, e o carro diminui de velocidade;
- neste momento nota-se o barulho da vibração;
- torno a pisar no acelerador suavemente e neste momento ouço a tal "rrrreeeiiinnnnn" - vibração, que parece que vem de baixo do carro.
- continuo continuamente neste levantar pé e pisar acelerador, e consigo estar a ouvir a vibração.

Este teste é feito numa estrada plana, em recta e sem grandes variações de piso - em bom estado portanto.

O carro é um Audi A5 2.0 TFSI TipTronic, e até à data nunca foi mudado braços de suspensão ou casquilhos.

amigo, ele referia-se ao assunto 1 (vibração no volante)... se já calibraste e alinhaste, se a vibração no volante faz mais quando travas, é discos empenados... se for e se estiverem com pouco desgaste podes mandar calibrar os discos e ficam como novos... os discos por norma empenam facilmente com as difs de temperatura, tipo estarem bem quentes e levarem com agua, ou estarem frios (arrancaste há pouco) e tens q fazer uma travagem mais forte provocando aquecimento repentino e eles empenam...

quanto ao assunto 2, se faz mais ou menos na mesma rpm, pode ter a ver com a linha de escape, ou está a tocar em algo, pode ter um flexivel ou apoio estragado, tb pode ser o catalizador com miolo solto, se bem q será um pouco cedo pra isso acontecer... na minha opinião, se não tens mais nenhum sintoma, continua a andar até q ele se queixe mais e aí possa ser identificado o problema facilmente.

 

[Desiderio]

Ora viva,

Caríssimos, preciso de vossa ajuda e sabedoria para ver se me ajudam com dois problemas que afectam o meu carro.

O 1º é o seguinte:
Em auto-estrada a partir de certa velocidade (+-120km/h), sinto POR VEZES (nem sempre) alguma vibração/tremer no volante.
Levei o carro para alinhar a direcção e a calibrar os 4 pneus, e o problema mantêm-se.
Que mais poderá ser a causa deste vibrar no volante?
PNEUS: DUNLOP 245/45R17

2º Problema
O problema seguinte tem a ver com um barulho/vibrar metálico que acontece quando conduzo o carro a baixa rotação.
Para tal vou tentar descrever um dos testes que faço para exemplificar a existência do barulho.

• Mudança engrenada em modo D (caixa automática - Tiptronic)
• Iniciar o arranque do carro, pressionando suavemente o acelerador
• Levantar o pé do acelerador e tornar a pressionar suavemente.
• Repetindo esta acção a uma velocidade a rondar os 20 - 30 - 40 km/h, sente-se uma vibração que aparenta ter origem algures por baixo do carro. Não sei se vem da suspensão,se do escape... Não faço a mínima ideia.
• Tentado descrever a dita vibração, é algo como que um ligeiro vibrar metálico, que aparenta surgir quando a caixa muda de mudança a baixa rotação.
• Em andamento já a velocidades superiores (e.g. auto-estradas) o barulho não se ouve, mas se tirar o pé do acelerador e deixar o carro ir diminuindo de velocidade (+/- 80km/h), ao acelerar novamente sente-se novamente o dito vibrar metálico que aparentar vir algures debaixo do carro.

Alguém sabe do que estou a falar? Já teve algum problema semelhante?
Já levei o carro a um mecânico e ele não conseguiu despistar a questão, argumentando que até poderia ser algo normal neste carro, tendo em conta o facto do mesmo ter uma suspensão desportiva e a caixa ser automática!
Toda a ajuda será apreciada.

Obrigado,

Boas.
Este fim de semana deparei-me com um problema semelhante.
Tenho uma allroad e troquei-lhe agora os pneumáticos traseiros e nivelei a suspensão. Andei vários quilómetros em cidade e auto estrada durante uma semana sem que nada de anormal acontecesse. Ontem fim ver a Baja a Portalegre e no regresso, assim que o carro baixou para nível 1, comecei a sentir a vibração no volante e um rossar esquisito, que dava ideia de ser um resguardo a bater nos pneus. Quando subi o carro para nível 2, não voltava a sentir nada a não ser que passasse numa lomba onde a suspensão abanasse mais. Mesmo em cidade a 40 km/h, no nível 1, parece que as rodas estão desapertadas com tanta vibração.
Não sei o que se passa.
Alguém tem ideias????

 

[pfardilha]

Boas,

Xavi o problema da vibração no volante não acontece quando travo, mas sim quando estou a conduzir por exemplo numa auto-estrada. O que é estranho é que o volante não está sempre a vibrar, mas vibra esporadicamente, tipo ao dar uma curva, ao ultrapassar, ou mesmo em linha recta :S!

Problema 2, esta semana fiz um novo teste em que conclui que basta ter o carro em andamento, para ouvir/sentir o barulho/vibrar metálico. O que fiz foi numa boa estrada, a cerca de 90km coloquei a mudança em N e com o carro a deslocar-se apenas embalado, consigo ouvir o barulho. De seguida engreno a mudança em D e acelerando ouço o barulho ainda mais evidente. Conclusão há algo no carro, que em movimento e ajudado pela trepidação do motor, faz com que aconteça este barulho metálico.

Será que os 2 problemas que tenho, não estarão relacionados?

 

[xavi]

Boas,

Xavi o problema da vibração no volante não acontece quando travo, mas sim quando estou a conduzir por exemplo numa auto-estrada. O que é estranho é que o volante não está sempre a vibrar, mas vibra esporadicamente, tipo ao dar uma curva, ao ultrapassar, ou mesmo em linha recta :S!

Problema 2, esta semana fiz um novo teste em que conclui que basta ter o carro em andamento, para ouvir/sentir o barulho/vibrar metálico. O que fiz foi numa boa estrada, a cerca de 90km coloquei a mudança em N e com o carro a deslocar-se apenas embalado, consigo ouvir o barulho. De seguida engreno a mudança em D e acelerando ouço o barulho ainda mais evidente. Conclusão há algo no carro, que em movimento e ajudado pela trepidação do motor, faz com que aconteça este barulho metálico.

Será que os 2 problemas que tenho, não estarão relacionados?

assunto 1: vai à bruxa! na brinca... se não faz mais quando travas, faz mais quando aceleras? se alinhaste e calibraste, e não faz mais quando travas pode ser uma das seguintes, ou várias:
- jantes empenada, ou pneu defeituoso, podem não ter dado por ela ao calibrar a roda - sugestão: troca os pneus de trás pra frente e vice-versa e testa a ver;
- transmissão defeituosa - acho pouco provável, mas não impossivel. sugestão mecânico testar;
- volante bimassa - ao ralenti não faz umas vibraçõezitas, ou barulhitos tec, tec, esporádicos? ao desligar o motor o carro não abana mais q o normal?
- algum braço, casquilho ou sinobloco de suspensão ou direcção com folga. sugestão: o mecânico testar as folgas dos braços...

assunto 2: se o barulho aumenta conforme a rpm, pode ser o turbo... faz mais a frio ou a quente?

 

[pfardilha]

assunto 1: vai à bruxa! na brinca... se não faz mais quando travas, faz mais quando aceleras? se alinhaste e calibraste, e não faz mais quando travas pode ser uma das seguintes, ou várias:
- jantes empenada, ou pneu defeituoso, podem não ter dado por ela ao calibrar a roda - sugestão: troca os pneus de trás pra frente e vice-versa e testa a ver;
- transmissão defeituosa - acho pouco provável, mas não impossivel. sugestão mecânico testar;
- volante bimassa - ao ralenti não faz umas vibraçõezitas, ou barulhitos tec, tec, esporádicos? ao desligar o motor o carro não abana mais q o normal?
- algum braço, casquilho ou sinobloco de suspensão ou direcção com folga. sugestão: o mecânico testar as folgas dos braços...

assunto 2: se o barulho aumenta conforme a rpm, pode ser o turbo... faz mais a frio ou a quente?

Xavi,

Assunto 1:
Não faz mais vibração quando travo ou acelero. É mesmo esporadicamente, quando vou por exemplo em auto-estada a uma velocidade acima dos 100km/h, mesmo quando o carro vai em recta a uma velocidade constante! :S

Assunto 2:
O barulho não aumenta conforme a RPM. É sim, mais notório quando há maior vibraçao do motor.
Frio ou quente, é indiferente, o barulho está sempre presente. (até rimou )

Vou levar o carro a um mecânico na próxima semana, e vamos a ver o que sai do diagnóstico.
Depois dou feedback.

Obrigado a todos pela ajuda.

 

[xavi]

ok... depois diz o veredicto...

 

[Rodri]

Pfardilha, se procurares por foruns espanhois e do uk, hás-de ver que esse (1º problema) é um defeito crónico de alguns A5 e A4 B8.
Se não me engano, os que foram fabricados até Agosto ou Setembro de 2009 vinham com um problema nos braços da suspensão. Aliás, aqui no fórum há um ou dois tópicos sobre isso. A vibração normalmente ocorre entre os 110/120 e os 150/160.
Em garantia, inicialmente a Audi não sabia como resolver o problema, mas mais tarde encontrou a solução. No entanto, faziam primeiro a despistagem com a calibragem dos pneus, se o problema persistisse avançavam para a substituição dos braços da supenção.
Se quiseres e estiveres disposto a ir à Audi, li algures na net que o BST (boletim de serviço técnico) para a avaria em causa é o No. 2022179/2

Cumpts

Rodri

 

[kapataz]

1º problema : pode ser uma jante empenada

 

[pfardilha]

Pfardilha, se procurares por foruns espanhois e do uk, hás-de ver que esse (1º problema) é um defeito crónico de alguns A5 e A4 B8.
Se não me engano, os que foram fabricados até Agosto ou Setembro de 2009 vinham com um problema nos braços da suspensão. Aliás, aqui no fórum há um ou dois tópicos sobre isso. A vibração normalmente ocorre entre os 110/120 e os 150/160.
Em garantia, inicialmente a Audi não sabia como resolver o problema, mas mais tarde encontrou a solução. No entanto, faziam primeiro a despistagem com a calibragem dos pneus, se o problema persistisse avançavam para a substituição dos braços da supenção.
Se quiseres e estiveres disposto a ir à Audi, li algures na net que o BST (boletim de serviço técnico) para a avaria em causa é o No. 2022179/2

Cumpts
Rodri

Bem parece que realmente o problema da vibração é mesmo esse.
Defeito de fabrico!

Após a "estadia" do carro no mecânico, a solução é:

• Substituir os braços da suspensão esticadores e sinoblocos

Quanto ao problema do barulho:

• Substituir a panela escape do meio (miolo)
• Problema no apoio motor esquerdo- necessário substituir

Alguém sabe se ainda estará coberto pela garantia?
É de 1/2009 e tem 84.000km.

Obrigado,
PF

- - - - - - - - - -

1º problema : pode ser uma jante empenada

Foram verificadas todas as jantes e está tudo ok .

 

[Rodri]

Pois companheiro, bem me parecia.

Quanto à garantia, acho que não. Compraste o carro novo ou usado. A garantia de novo seria até 1/2011.

Se compraste usado, depende onde o compraste, se te deram garantia ou não e qual a duração claro.

Cumpts

Rodri