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Com esses sintomas parece que foi algum fusível dentro do quadrante que queimou mas há aqui pessoal que percebe muito de quadrantes. Em qq caso enviei-te pm com um local onde podes pedir uma opinião. Cumps.

Vê aqui DIY. Repair Broken "Buzzer Chime" in RB4/RB8 Cluster e aqui https://www.buerklin.com/en/catalog/Miniature-speakers-type-Digisound-FE36100PC-W-FR3-MG3-HT-M647300.html cumps.

O problema é o buzzer que se estragou. Está dentro do quadrante. Tenta arranjar um usado e substitui. Foi o que fiz no meu A4 B5 de 2000. No meu carro o sistema é de encaixe, no teu não sei. Os sintomas eram os mesmos, não apitava na reserva nem com luzes acesas. Espero ter ajudado, Cumps.

Boas. Essa luz é indicativa de muitas coisas. Tens mesmo que ligar à máquina para teres a certeza de que avaria se trata. A última situação que tive com essa luz foi num motor 2.0 TDI de 170cvs BMN FAP de 2007 e eram os injectores que estavam a falhar. Depois de fazer algumas vezes esse...

Caro Jorge, em principio o teu carro não FAP, pois no teu autocolante ao lado de "103kW" e antes de "M6S" não diz "DPF". DPF quer dizer "Diesel particulate filter", ou seja, filtro de partículas (FAP). Vê este exemplo de um carro com FAP Cumps.

Não conheço...e neste sentido, se fosse eu, preferia o visco que é um velho conhecido.... Cumps.

Caro Jorge, sendo o teu motor um PD, se tiver FAP (filtro de partículas), terás que usar um óleo que cumpra a norma VW 507.00. Se não tiver FAP podes usar um que cumpra a norma VW 506.01 (LONG LIFE). Quanto ao filtro de habitáculo, tens uns de carvão activo, que são melhores pois retêm...

Tb acho... - - - - - - - - - - Vê estes, parece que têm o lcd com problemas, mas pelo preço, trocas o lcd (cerca de 80€) e fazes a festa com cerca de 150€...

Caro Francisco, desculpa não li bem a parte em que referes que não tens CB no teu quadrante. Assim sendo, eu tentava encontrar um quadrante mesmo para o A4, pois pelo que tenho lido o dos A6 precisam de algumas alterações para ficarem a 100%. Se encontrares um igual mas com CB tens sempre que...

o teu quadrante tem reparação, pq inventar? Se meteres outro quadrante no mínimo tens q codificar o imobilizador para as tuas chaves... Eu optava por reparar esse. Cumps.

Quando o meu A4 teve exactamente esses sintomas era do termostato. Na altura substitui primeiro o sensor mas o problema era mesmo do termostato. Ficou impec novamente. Cumps

Qual foi o erro que deu no diagnóstico? Pode ser o próprio turbo que já tem folga, tubagens de vácuo, N75, tubagem do circuito pressurizado com fuga, actuador da geometria do turbo, etc. Faz um favor a ti próprio e vai a uma oficina especializada em turbos e pede sempre primeiro um orçamento...

Caro Luis, bem vindo ao fórum. Antes de mais, parabéns pela bela marca do meio milhão! Relativamente ao problema que descreves, é difícil dar-te uma opinião assertiva, pois pode ser tanta coisa, muitas simples e algumas mais complicadas de resolver. Aconselho-te vivamente a fazer um...

Muito bom! Obrigado pela partilha.

isto é de um audi TT, mas no teu n deve ser muito diferente http://www.youtube.com/watch?v=TuuZFh2LRSk

Primeiro faz um controlo visual do compartimento do motor e vê se encontras alguma ficha desligada ou mal encaixada, tubos de vácuo desencaixados ou algo que pareça errado. Depois liga o carro ao computador e vê se tem erros. Se não tiver, não perdas muito tempo e leva o carro a uma oficina...

Caro max_clock, não me leves a mal, mas não digas que neste tópico é só inventar, pois não sei se já reparaste mas este é um fórum de opinião e serve, para isso mesmo, para que cada um dê a sua. Cabe a quem lê, aferir se as várias opiniões estão ou não correctas. Como diz o rafael, e bem na...

Sem dúvida, nunca meteria no meu carro óleos desses. Relatos do meu mecânico de avarias, após revisões com esses óleos, são aos montes. Não percebo porque dizes isso, o meu A4 110cv AVG com 240.000km sempre levou 5w40 e até chegou a levar uma vez 5w30 em long-life. O consumo de óleo sempre...

X2 Abre o capot e procura o autocolante (se ainda lá estiver claro) com a norma do óleo para o teu motor. Outra alternativa é no livro de manutenção. Esse que compraste não é de certeza...faz um favor a ti próprio...retira-o rapidamente. Para o teu carro será: Com FAP -> VW 507.00 (PD ou...

Aconselho-te a resolver isso pois um filtro de partículas catalítico é carote...