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Ao ligar a maquina acusa alguma coisa ?

Sobre junta das tampas, deixo aqui uma ajuda para motor BLS e BXE. A tampa tem referencia : 03G 103 469 M e a junta que comprei é a seguinte referencia : 03G 103 483 D (Motor BLS) Esta junta é compatível com os seguintes motores : BXJ,BLS,BMM e com tampa 03G 103 469 M \ 03G 103 475 D No caso...

Acontece isso todos dias ? Caso contrario, pode ser as regenerações do filtro partículas.

Tiras uma vela fora. Vais a uma casa de peças com ela na mão e trazes as 4. Já substitui no meu. Comprei da NGK aconselhado pelo empregado numa centrauto.

Para dar o feedback. A situação já está resolvida. Foi substituído a westgate do turbo. As formas de testar o actuador é as que foram descritas acima. Obrigado por tudo malta.

Mas ao retirar o tubo de vácuo/meter vejo perfeitamente o actuador abrir e fechar.

Aproveitei liguei o VAG. 0 Erros. Com esses valores a MAF AO Relantim ? Também testei a N75.

Com uma mangueira a sugar pela boca não consegui testar o que sugo não consigo ver o actuador a trabalhar. Mas retirando o tubo do actuador com o carro ligado existe vácuo. E ao tirar e meter o actuador sobe e desce. Penso que esteja bom certo ?

Já fiz isso. Tá tudo no sítio e nenhum está rasgado / furado.

Tenho um Leon 1P com motor BLS. Há uns dias atras tive que meter um KIT de embraiagem completo. Após isso, parece que sinto que o meu carro apenas tem força em altas. Em autoestrada tudo normal. Mas aqui pela aldeia, sinto que tenho que andar sempre em segunda, quando antigamente andava em...

Alguém pode fazer o upload desse manual Bruno Almeida ?

Sim por norma é . Em tempos mudei a junta da tampa das válvulas e o motor super limpo por dentro. Vou deixar aqui uma foto.

Aproveito para relembrar que as mudas óleo de 15mil e o fap não ajuda a festa. No meu mecânico aparecem lá outras marcas com 200 mil partidos também. De um modo geral poupa-se em tudo...estica se os intervalos e depois os problemas aparecem. Nada como prevenir, é melhor que remediar.

Motor BLS traz fap. Motor bxe não traz fap. Eu tenho um BLS com 305.000 de 2008. Mudei os bronzes por precaução. De resto são bons motores e muito fiáveis. Óleo a ser mudado a cada 10/12 mil. Nada de esticar depois os problemas aparecem e dizem por aí que os motores são fracos.....

5w40 era o ideal. Tem de cumprir norma 505.00.

Esse barulho é mesmo apenas quando ligo a FRIO. Quanto aos bronzes foram trocados a 15 mil kms....Oleo sempre de 10 em 10 mil :) Ja sou old times neste motor....ja oiço falar disso a uns anos. Se anularem a EGR essa flap deixa trabalhar ?

Boas, Estou com um problema no meu Seat leon 1P 1.9 TDI BLS | 2008 Qual o ligo a noite, oiço sempre uns estalos. Tipo TAC \ TAC. Estive a ver por baixo e no radiador da EGR tem um actuador que ao rodar uma FLAP penso eu faz barulho. Alguém sabe para que serve aquilo ? ja pesquisei na net e...

Não colega... Fica melhor que novo :)

Num forum amigo, um rapaz tambem tinha um BXE e no livrete fala-vá em BLS. Depois descobriu que afinal já tinha um segundo motor no carro. Na mala perto do pneu tem la um autocolante, que identifica o motor se é BLS ou BXE.

Que confusão que aqui anda. BLS tem FAP ( 1.9 TDI 105Cv ) ( 2008 - 2009 ) BXE não tem FAP ( 1.9 TDI 105Cv ) ( 2005 - 2007 ) Após 2009 apareceram os 1.6 TDI. Ambos os motores equipamentam Seat \ Audi \ Skoda \ VW