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Diria mais “só ter” eheheh A informação é clara segundo o que está na segundo página do manual: o óleo correto é o indicado no autocolante junto ao cofre do motor. Caso não esteja disponível, pode se usar o óleo alternativo indicado no manual para realizar o atesto ;) Não, não é normal. Além...

Acho que nenhum de vocês percebeu que o carro é novo: com 12300 km percorridos. Não será fuga mas sim defeito/má concepção do motor para uso do 0w20. Não é normal haver esse tipo de consumos de óleo num carro novo. No entanto, o 2.0TDI atual está a gerar muito alarido por isso mesmo. A meu...

Ok, se passa pelo lado esquerdo vai na volta estará também relacionado com a falta de energia na porta traseira esquerda. Vou verificar a tensão diretamente nos casquilhos da luz de matrícula. Do suporte não é porque é novo assim como a lâmpada. Quanto ao stop, está tudo bem ao nível da ficha...

Como é o do lado de fora da mala, não há cabos a passar pela dobradiça. Passam por um buraco na carroçaria. No entanto, os cabos na porta traseira esquerda devem estar partidos. A porta não dá sinal nem tão pouco tranca. Tenho de perder tempo de volta daquilo.

Olá! O A3 está com um problema elétrico (para variar). Neste momento, a luz de matrícula direita e o stop esquerdo do farolim direito (usa duas lâmpadas) não acendem. As lâmpadas são novas e os próprios porta lâmpadas também. Ainda não li os erros mas deduzo que seja algum problema nos fios ou...

Qual a motorização? Antigamente fazia que rotações? 2300 rpm não é um valor elevado, especialmente para um carro do grupo VW desse ano. A título de exemplo, o A3 1.9 tdi sportback de 2009 cá de casa só tem caixa de 5 velocidades e a 120 também vai em torno das 2300/2500 rpm.

Por norma, é um motor fiável e com consumos equilibrados. A caixa automática pode ser mais problemática caso as manutenções não tenham sido feitas ou então caso tenha tido um uso citadino intensivo (problemas no bimassa). Dos 2, prefiro o primeiro. Não sei se é das foto, mas parece ter um...

As rotações subirem com o carro em movimento é normal. Serve para garantir vácuo suficiente no sistema de vácuo do servo-freio. Por norma fica em torno das 950rpm. Não costuma chegar às 1000rpm. O comportamento da ventoinha é que é estranho. Com o AC ligado e o carro parado, qual o...

Olá! Nova em que sentido? Se for por ser um PHEV, o A3 já o é desde 2015 com na versão A3 Etron.

Em primeiro lugar, tento na linguagem usada. Não me conhece de lado nenhum nem a minha área de formação. Em segundo lugar, não vou discutir questões relacionadas com intervalos de troca de óleo num tópico cujo o tema não é esse. Em terceiro e último, não estamos a falar de veículos pesados de...

Quando souber o veredicto, partilhe! :)

Não está a ver porque não tem. A minha interjeição no capítulo da troca de óleo deve-se pura e simplesmente à sua degradação/sujidade devido à quilometragem. Não duvido que os parâmetros estivessem dentro a norma. Agora é preciso perceber que a norma é muitas vezes estabelecida segundo o tempo...

Ok então isso é mais que suficiente para ele regenerar como deve de ser. Ele está sempre mau ou tem dias? Quando está mau, o Start and Stop funciona? O ideal é mandar o carro para uma oficina de jeito. Têm de fazer testes aos sensores em tempo real uma vez que não aparecem erros. Uma Bosch Car...

Ok, então já está a precisar de uma revisão (deve evitar trocar o óleo em intervalos superiores a 20.000 km). Por acaso, não nota o relantim do carro acelerado (1000 rpm) e por vezes quando o desliga, as ventoinhas do radiador ficam ligadas durante algum tempo? Com base no tipo de percursos...

Olá! Qual a quilometragem do carro? Faz que tipo de percursos: longos ou curtos? Começando pelo básico: apresenta erros no diagnóstico eletrónico? O filtro de ar e do gasóleo foram trocados há quantos km?